とことん楽しめるスポーツカーをつくれ。

AE86のソフトウェアとしての精神を継承。

トランクスペースもしっかり確保

シートバック上端部・左右両側のノブを押すことでロックが解除。あとは、シートを前倒しにするだけでOK。

シートバック上端部・左右両側のノブを押すことでロックが解除。あとは、シートを前倒しにするだけでOK。

トランクスペースもしっかり確保

トランクスペースもしっかり確保

一体可倒式を採用したリヤシートは、シートバックを前倒しにすると、トランクスルーに。生み出されたフラットで広いトランクスペースは、サーキットに移動してスポーツ走行を楽しむ方の利便性に配慮し、タイヤ4本と工具類の収納を可能にした。また、ゴルフバッグについても2セットまで収納することができる。

ゴルフバッグや、その他荷物は、サイズや形状によっては収納できない場合があります。詳しくは販売店にてご確認ください。

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後席スペース

写真のシート表皮はファブリック(上級タイプA)

後席スペース

スポーツカーらしいタイトなボディのなかに、2+2シーターを実現。フロントシートバック形状の工夫によって、後席膝まわりのスペースを確保し、加えて良好な後方視界と快適に座れるシートバック高を両立するなど、いざという時2人がしっかり座れる空間を創出した。

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乗り込む楽しさも演出

  • アシストパッド[GT“Limited”とGTに標準装備]
  • 助手席ウォークイン機構[RCを除く全車に標準装備]※RCは助手席前倒しストラップが付きます。
  • 運転席前倒しストラップ[GT“Limited”とGTに標準装備]

乗り込む楽しさも演出

ドアを開け、いざ日常から非日常へ。その高揚感を大切に考える86では、電動ではなく敢えてマニュアルシートを、そしてスカッフプレートのそばに滑りにくいアシストパッドを配置し、自らの手で乗り込む感覚を演出。過度な乗降性ではなく、乗り込む楽しさの部分を追求した。
一方、後席は乗降性に配慮し、レバー操作で助手席シートバックの前倒しと、前方へのシートスライドが簡単に行える、助手席ウォークイン機構を設定。運転席側についても、運転席シートバックを容易に前倒しできるストラップを装着し、後席乗員がスムーズに降車できるよう配慮している。

  • フロントコンソールトレイ(脱着式カップホルダー付)[カップホルダーはRCを除く全車に標準装備]

    フロントコンソールトレイ(脱着式カップホルダー付)
    [カップホルダーはRCを除く全車に標準装備]

  • グローブボックス

    グローブボックス

  • ドアボトルホルダー

    ドアボトルホルダー

  • インパネ小物入れ

    インパネ小物入れ

収納スペースも確保

徹底的にこだわった操作性

徹底的にこだわった操作性

ドライバー目線で操作しやすさを追求した86。例えば、最適なコンソールトレイの高さと後方に移動できるカップホルダーの採用により、肘の干渉を防止。快適なシフト操作を実現した。また、エンジンスタートスイッチは敢えて、ドライバーの手が始動からそのままシフト操作に移れるよう、センタークラスター内に配置。オートエアコンについても、カチッカチッとした操作感の8角形ダイヤルや、押した感覚が分かるピアノタッチ式スイッチを採用し、直感的な操作フィーリングを実現している。

[エンジンスタートスイッチとオートエアコンはGT“Limited”とGTに標準装備]

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軽く握るだけで解錠

軽く握るだけで解錠

センサーに触れるだけで施錠

センサーに触れるだけで施錠

スマートエントリー&スタートシステム

スマートキーを携帯していれば、キーを取り出すことなくドアの施錠・解錠が可能。さらに、ブレーキ(MT車はクラッチ)を踏みながらエンジンスタートスイッチを押すだけで、エンジンが始動する。

[GT“Limited”とGTに標準装備]

スマートエントリー&スタートシステムの室外検知エリア(ドアの解錠・施錠)は左右ドア・トランクのドアハンドルから半径約0.7m以内となります。

注意:植込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用の方は、電波により医用電気機器に影響を及ぼすおそれがありますので、車両に搭載された発信機から約22cm以内に植込み型心臓ペースメーカーが近づかないようにしてください。電波発信を停止することもできますので販売店にご相談ください。

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インデックスシステム

インデックスシステム

ドアを開けた瞬間、ウインドゥがわずかに下がるインデックスシステムを全車に搭載。ドアを閉める際、室内の圧力を逃がすことが可能になり、ドアの閉まり性向上に貢献する。

AE86のように、ユーザーとともに進化していくクルマへ

ドアトリムのデザインは、カスタマイズして楽しむことを想定。ニーパッドやショルダーパット部は、容易に取り外しやすい別体構成としている。

AE86のように、ユーザーとともに進化していくクルマへ

86は、「自分だけの1台を楽しみながら育てる」というAE86のスピリッツを受け継ぎ、カスタマイズを前提とした車両開発を実施。エンジンやプラットフォームなどクルマの根幹をなす部分については、妥協なくつくり込む一方、サスペンションやインテリアなどはユーザーが思う存分こだわりを注ぎ込めるよう、カスタマイズのしやすさに配慮した。

カスタマイズを前提としたグレード“RC”を設定

カスタマイズを前提としたグレード“RC”を設定

RCグレードはバンパーやドアミラーを素地色とするなど、アイテムや機能を簡素化。カスタマイズのしやすさと車両重量のさらなる軽減を実現し、レースへの参戦やドレスアップへのこだわりを徹底してサポートする。

[RCグレードの主なレス装備]

  • インテークマニホールドカバーレス
  • 助手席ウォークイン機構レス(助手席前倒しストラップ付)
  • フロントカップホルダーレス
  • バニティミラーレス(サンバイザー)
  • ラゲージデッキトリムレス
  • ラゲージルームランプレス
  • フロアサイレンサーレス
  • エアコンレス(ヒーター)
  • スピーカーレス など

※バンパーは塗装処理を前提とした素地状態の出荷となるため、こすり傷が付いている場合があります。あらかじめご了承ください。

※オーナメントを装着する場合、トヨタ純正用品をご装着ください。詳しく販売店におたずねください。

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装備類の詳しい設定につきましては、諸元表および主要装備一覧表、取扱説明書をご覧ください。

  • *ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
  • *写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
  • *画面はハメ込み合成です。