13代目クラウンアスリートのカタログ

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スポーツサスペンションフロントにダブルウィッシュボーン式、リヤにマルチリンク式を採用。高速道路でも旋回時でも優れた操縦安定性を確保し、加減速時においても車両姿勢をしっかり抑制するなど、スポーツ走行に適したチューニングを施している。また、低バネ化と摩擦低減によって路面からのショックを緩和し、快適な乗り心地も実現。2WD車にはリヤショックアブソーバ-にリバウンドスプリングを追加。安定したコーナリングを実現する。17インチディスクブレーキ(フロント)3.5L車のフロントには、その卓越したパフォーマンスを支える強力な制動力を得るために、対向4ポッドキャリパーを採用した17インチディスクブレーキを設定した。さらに、冷却風を効率よく採り入れてブレーキの温度上昇を抑制するなど、高い信頼性を確保している。NAVI・AI-AVS*5[ナビ協調機能付減衰力制御サスペンション]モノチューブショックアブソーバーにコンピューターを組み合わせ、状況に応じて減衰力を最適に制御するサスペンション。このサスペンションに先進のナビゲーションシステムを融合させることで、コーナープレビュー制御による優れたコーナリング性能の確保や、段差学習制御による滑らかな乗り心地を実現した。*1.D-4S:Direct injection 4 stroke gasoline engine Superior version*2.D-4:Direct injection 4 stroke gasoline engine*3.VVT-i:Variable Valve Timing-intelligent(連続可変バルブタイミング機構)*4.DRAMS:Driving Response and Acceleration Management System*5.AVS:Adaptive Variable Suspension System■装備類の詳しい設定につきましては、P.38-39の主要装備一覧表でご確認ください。●写真は合成です。■18インチアルミホイール ■17インチ ディスクブレーキ(フロント) ■16インチ ディスクブレーキ(リヤ)コーナー情報を確認コーナーに入る直前で減衰力を適正化優れたコーナリング性能を確保コーナー終了と同時に制御も終了11234234減衰力を適正化*コーナーが連続する時は、次のコーナープレビュー制御開始車両振動車両振動<初回><学習後>段差学習制御実施コーナープレビュー制御ナビゲーションシステムからコーナー情報を読み取り、あらかじめショックアブソーバーの減衰力を最適制御。コーナリング時の安定感を確保する。段差学習制御センサーで検知した路面の段差などの情報を地図に記録。[SPORT MODE]選択時は、次に同じ場所を走行するときに記録したデータを反映し、発生する減衰力を適正化する。17

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