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スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤ
  • ICE NAVI ZEAII 
  • ICE NAVI ZEA
  • WRANGLER IP/N
タクティー

強力なグリップ力で氷上・雪上ブレーキ性能を向上させました。

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役割・特徴

タイヤのメンテナンスについて

ICE NAVI ZEAII

【コンパウンド】

(1)コンビネーショングラス

氷をひっかき、氷結路面をキャッチ

氷上グリップアップ

「コンビネーショングラス」は、
安全性が高い素材。

「コンビネーショングラス」の原材料SiO2、CaO、Al2O3は、天然素材で、氷より硬く、アスファルトをキズつけることなく、摩擦時には自然に回帰する安全性の高い素材です。

(2)バリュートレッド

バリュートレッドの採用により、
タフネス、ロングライフ=経済性を実現。

経済性実現
従来ポリマー
ロングライフポリマー

(3)撥水シリカ

水膜をはじいて、グリップ力アップ

グリップ性能アップ
氷結路面では、最初に「撥水シリカ」が、滑りの原因であるタイヤと
氷の間の水膜を除去し、氷着性とトラクションを向上させます。

(4)バイオフィラー

路面追従性&操縦安定性アップ。

路面追従性アップ
水膜をはじいた後に、「バイオフィラー」を配合したトレッドコンパウンド「バイオトレッド」が、接地面の凹凸に追従しながら、氷に密着します。
従来コンパウンド バイオフィラー配合のバイオトレッド
氷上ロックブレーキテスト

テスト条件:

●テスト日:2009年2月27日 ●テスト場所:北海道・名寄タイヤテストコース氷上路(ロックブレーキ)

●天候:雪 ●気温:-5.2〜-5.4℃ 湿度:52〜58% ●試験方法:JATMA試験 ●テスト車両:国産FR2リットルセダン1名乗車(ABSカット)

●タイヤサイズ:195/65R15 91Q リムサイズ:15×6.5JJ 空気圧(フロント/リア):200kPa/200kPa ●制動初速度:30Km/h


※テスト結果は、制動停止距離を第5輪により計測し、5回計測のうち最高・最低を除いた3回の平均値です。上記テスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届けてあります。なお、記載した数値はあくまでも一定の条件で計測されたものであり、テスト結果は、車両の性能・気温・路面状況などにより変わり、普遍的なものではありません。従来品はICE NAVI ZEAです。

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トレッドパターン

(1)ZEAIIパターン

4リブ形状が、氷上路で“くいつき”
確かなグリップを実現。

新開発パターン
コーナー性能アップ

(2)アイスエッジ

表膜除去とエッジ効果。

グリップ安心感アップ
装着初期からその氷上性能を十分に発揮させるために、タイヤトレッドの全ブロック表面上に、波状の「アイスエッジ」を採用。水膜除去とエッジ効果で確かな氷上グリップを実現します。
パターンノイズ

テスト条件:

●テスト日:2009年3月26日 ●テスト場所:岡山テストコース 周回路(新パターンノイズ路)

●天候:晴 ●気温:10〜12℃ 湿度:未測定

●計測方法:定常走行時の車内音計測(前・後席右耳位置)

●テスト車両:輸入車2リットルFRセダン1名乗車+計測器

●タイヤサイズ:195/65R15 91Q リムサイズ:15×6.5JJ空気圧(フロント/リア):200kPa/200kPa ※JIS規格がないため、グットイヤー独自の方法でテスト実施。

上記テスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届けてあります。なお、記載した数値はあくまでも一定の条件で計測されたものであり、テスト結果は、車両の性能・気温・路面状況などにより変わり、普遍的なものではありません。従来品はICE NAVI ZEAです。

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ICE NAVI ZEA

トレッドパターン

ナビ・センターリブ、ZEAブレードサイプなどのグッドイヤーのパターン技術が積雪路の駆動力、旋回性能を高め、柔らかい新雪のグリップを確かなものにします。

ZEAブレード

ブロックのサイプをジグザグ3次元に刻むことにより、高いブロック剛性と密着力が向上し、路面を選びません。

構造

(1)フレキシブルヘッド

高剛性ベースコンパウンドとアイスコンパウンドを融合させた技術が、路面追従性を改善し、密着力をアップします。

(2)マルチブレーカー

2つの剛性の異なるブレーカーを組み合わせることで、路面への密着性(エンベローブ効果)を向上させます。
※マルチブレーカーは一部サイズに採用。

 

(3)パワフルグラス

トレッドゴムに配合されたミクロのガラス繊維が「パワフルグラス」です。従来タイプよりサイズを3倍にしたことで、氷を引っ掻き、強力なグリップを実現させました。

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アイスブレーキ性能(氷上ブレーキ性能) スノーブレーキ性能(雪上ブレーキ性能)
氷上ブレーキ

●テスト日:2006年2月10日 ●テスト場所および状態:北海道 名寄タイヤテストコース・氷上路(ロックブレーキ)

● 天候:晴れ 気温:-4.0〜-4.5℃ 湿度59〜68% ●試験方法:JATMA試験

●テスト車両:国産FF 2 リットルセダン 1 名乗車(ABS カット) ●タイヤサイズ:195/65R15 91Q

●リムサイズ:15× 6.5JJ ●空気圧(kPa):(F)230(R)220

雪上ブレーキ

●テスト日:2006年2月28日 ●テスト場所および状態:北海道 名寄タイヤテストコース・圧雪路(ロックブレーキ)

●天候:晴れ 気温:-2.2〜-4.5℃ 湿度32〜57% ●試験方法:JATMA試験

●テスト車両:国産FF 2 リットルセダン 1 名乗車(ABS カット) ●タイヤサイズ:195/65R15 91Q

●リムサイズ:15× 6.5JJ ●空気圧(kPa):(F)230(R)220


※制動距離を5回計測し、最高、最低値を除いた3回の平均です。上記テスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。なお、記載した数値はあくまでも一定の条件で計測されたものであり、テスト結果は、車両の性能・気温・路面状況などにより変わり、普遍的なものではありません。従来品は ICE NAVI NH です。

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プレミアム
ICE NAVI ZEAII
 
プレミアム
ICE NAVI ZEA
 
4×4 / SUV
WRANGLER IP/N

セダン/ワゴン

ミニバン

コンパクト

「独自のスタッドレステクノロジー」を集約

リスクポイントである「氷結路面」「下り坂」「カーブ」「ブレーキ」を重要視。氷・雪・ドライ路に明確に応えます。

 

セダン/ワゴン

ミニバン

コンパクト

「新・密着構造」採用

「新・密着構造」テクノロジーで氷・雪・ドライ性能が大きく進化!!コンパウンドやパターンの威力を引き出すICE NAVIシリーズの集大成。

 

SUV

4×4

「4輪駆動、SUVに最適」

「エクストリーム・ミドル・リブ」、「IP/Nショルダー」、「ウェーブ・グルーブ」などのSUV、4WD車専用テクノロジーがハードな走りを可能にしています。

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