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2005年からEco-VAS*1を導入し、環境配慮設計をさらに強化。
「トータルクリーン*2」を基本理念に、環境に配慮したクルマづくりを進めています。生産から廃棄にいたるトータルライフの視点により、環境への取り組みのひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざします。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成し、総合的に環境性能の向上を図ります。 |
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LCA（ライフサイクルアセスメント）*3の実施。
材料、部品、車両製造および走行、メンテナンス、廃棄の各段階で環境影響をトータル評価するLCAを実施しています。NOx、NMHCなどの大気汚染物質について、全ライフサイクルでの排出量を従来に比べ低減しています。 |
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| ■ |
温室効果ガスであるCO2排出量の低減をめざして、VALVEMATIC（2.0L、1.8L）やVVT-i（1.5L）搭載のエンジン、自動無段変速機（Super CVT-i）などを採用し、優れた低燃費を実現しています。 |
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| ■ |
エアコンの冷媒には、オゾン層を破壊しない代替フロンHFC134-aを採用。また、冷媒の充填量を低減した省冷媒型エアコンを採用しています。 |
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1.5L車 |
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| ■ |
VALVEMATIC（2.0L、1.8L）、VVT-i（1.5L）、高性能の三元触媒、空燃比補償装置などの採用により、排出ガスのクリーン化を推進。全車とも「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。 |
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全車 |
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| ■ |
鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成しています。 |
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| ■ |
コンビネーションメーター*4、ディスチャージヘッドランプ*4から水銀の使用を廃止しています。 |
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| ■ |
樹脂部品では、リサイクル性に優れた素材TSOP*5を採用。また、車両全体で塩化ビニール樹脂を削減するためにTPO*6などを使用しています。 |
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| ■ |
解体性向上マークを大物部品に設定し、取り外し性の向上を図っています。 |
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| ■ |
タコメーター右上に、エコ運転中を知らせるエコドライブインジケーターランプを装備しています。 |
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エコ運転中点灯 |
| *1. |
Eco-VAS［エコバス］:Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。 |
| *2. |
「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で環境との調和を図ることを意味します。 |
| *3. |
LCA : Life Cycle Assessment。資源採取〜廃棄・リサイクルまでの各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、ISO14040シリーズで国際標準化されています。 |
| *4. |
業界目標では水銀削減の適用免除品目。 |
| *5. |
TSOP : Toyota Super Olefin Polymer |
| *6. |
TPO : Thermo Plastic Olefin |
車
両
仕
様 |
車両型式 |
DBA-ZRT261 |
DBA-ZRT260 |
DBA-ZRT265 |
DBA-NZT260 |
| エンジン |
型式 |
3ZR-FAE |
2ZR-FAE |
1NZ-FE |
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1.986 |
1.797 |
1.496 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 駆動装置 |
駆動方式 |
2WD（前輪駆動方式） |
4WD（4輪駆動方式） |
2WD（前輪駆動方式） |
| 変速機 |
CVT（自動無段変速機） |
環
境
情
報 |
燃料消費率
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10・15モード燃費*1
（国土交通省審査値） |
（km/L） |
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15.6 |
18.6 |
15.6 |
20.0◆ |
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149 |
125 |
149 |
116 |
| 参考 |
◆印の燃費値の車両は、「平成22年度燃費基準＋25％*2」をクリアしています。 |
| 主要燃費改善対策 |
可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、
充電制御、自動無段変速機 |
| 排出ガス |
認定レベルまたは適合規制 |
SU-LEV *3*4 |
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CO |
1.15 |
| NMHC |
0.013 |
| NOx |
0.013 |
| 参考 |
九都県市指定低公害車の基準に適合 |
| 車外騒音 |
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加速騒音規制値：76 |
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440（代替フロンHFC134-a） |
| 環境負荷物質削減 |
鉛 |
自工会自主目標達成（1996年比1/10以下） |
| 水銀 |
自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止） |
| カドミウム |
自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止） |
| 六価クロム |
自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止） |
| 車室内VOC |
自工会自主目標達成 |
リサイクル
関係 |
リサイクルしやすい
材料を使用した部品 |
（TSOP） |
バンパー（フロント・リヤ）、カウルルーバー、
フェンダーサイドプロテクター、サイドマッドガード、ピラーガーニッシュ など |
| （TPO） |
ウインドシールドモール、バックウインドゥモール、
ルーフモール、ドアガラスラン、ドアトリムアッパー表皮 |
| 植物素材の活用（ケナフ） |
パッケージトレイトリム |
| 樹脂、ゴム部品への材料表示 |
あり |
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| *1. |
燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 |
| *2. |
省エネ法に基づき定められている燃費目標基準 |
| *3. |
10・15＋JC08Cモード走行 |
| *4. |
平成17年基準排出ガス75％低減レベル |
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