SRS＊1エアバッグ（運転席・助手席）
衝突時の被害を最小限に。
SRSエアバッグは万一の衝突時に前方からの強い衝撃に対して作動。シートベルトの働きと合わせて、頭や胸への衝撃を緩和します。
- ＊1.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
乗る人を包むように守る。
SRSサイドエアバッグは車両側方からの衝撃に対して、胸部への衝撃を緩和します。SRSカーテンシールドエアバッグは車両側方からの衝撃に対して、頭部側面を覆うように広がり、衝撃を緩和します。
［全車メーカーオプション］
- ●SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
- ●すべてのSRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。
- ●写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。なお、SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ●チャイルドシートを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。
必ず取扱説明書をご覧ください。
むち打ち傷害軽減フロントシート
（WIL＊2コンセプトシート）
後方からの衝突に備えて。
後方から衝突された際に、ヘッドレストとシート全体で同時に乗員を受けとめ、追突事故によるむち打ち傷害を軽減します。
- ＊2.WIL［頸部傷害軽減］：Whiplash Injury Lessening
全方位コンパティビリティ＊3
ボディ構造
さまざまな衝突ケースを想定。
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA＊4”を進化させ、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティの概念を採り入れています。
- ＊3.軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。
- ＊4.GOA［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］：Global Outstanding Assessment
歩行者傷害軽減ボディ
歩行者の安全にも配慮。
万一の対人事故に備えて、歩行者の頭部や脚部への衝撃を緩和する構造を採用しています。
 衝撃吸収バンパー構造 |
 衝撃吸収フード構造 |
 衝撃吸収フェンダー構造 |
 衝撃吸収カウル構造 |
