燃費・走行性能

ハイブリッドカーの進化をリードする低燃費を実現。

“クラストップレベルの低燃費”

トヨタが誇るハイブリッド技術をコンパクトサイズにギュッと凝縮。小型・軽量・高効率化を極めることで、低燃費を実現しました。

*1.
2016年11月現在。ガソリン乗用車コンパクトクラス。トヨタ自動車(株)調べ。
*2.
X-URBANおよびオプション装着により車両重量が1,090kg以上の場合、33.8km/Lとなります。
  • 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。

低燃費と走りやすさに大きく貢献。

1.5L小型ハイブリッドシステム

1.5L小型ハイブリッドシステム

モーターとエンジンの長所を最大限活かしながら、低燃費と優れた走りを両立するTHSⅡ*3。小型化することで、低燃費や走行性能に加え、室内の広さにまで貢献しています。

*3.
THSⅡ:Toyota Hybrid System Ⅱ
*4.
エンジンとモーターにより、システムとして発揮できる出力。社内算定値。
1.5L小型ハイブリッドシステム
ハイブリッドシステム構成図
  1. 1.5Lエンジン(1NZ-FXE)

    燃費効率に優れたアトキンソンサイクルエンジンとクールドEGR*5(排出ガス再循環)システムの採用で、高いエンジン効率を実現。低燃費とハイパワーを両立しています。

  2. 昇圧コンバーター付パワーコントロールユニット

    バッテリーの直流電流とモーター発電用の交流電流を最適に制御するユニット。インバーター、コンバーターともに小型・軽量化を実現しています。

  3. ラジエーター

    エンジン&インバーター一体型ラジエーターを採用。小型・軽量化に貢献します。

  4. ハイブリッドトランスアクスル

    駆動用・発電用モーターと動力分割機構などで構成されたトランスアクスル。ギヤトレーンを最適設計することで、小型・軽量化を達成。動力の伝達ロス低減も実現しています。

  5. ハイブリッドバッテリー

    駆動用モーターに最適な電力を供給するコンパクトタイプのバッテリー。リヤシート下に配置することで、ラゲージスペースにゆとりが生まれました。

  6. ECB(電子制御ブレーキシステム)

    油圧ブレーキと回生ブレーキの制動力分担を最適制御するECBにより、運動エネルギーの回収量(充電量)を最大化。

*5.
EGR:Exhaust Gas Recirculation
ハイブリッドシステム構成図
AQUAハイブリッドシステム【技術】
  • 撮影車両は、燃費ステッカーなどが販売車両とは異なる場合があります。

走りを選べる2つのモードスイッチ。

エコドライブモードスイッチ/EVドライブモードスイッチ

エコドライブモード…燃費優先の制御を実施

アクセル操作に対する駆動力とエアコンの消費電力などを省エネ化し、エコ運転をサポートします。

EVドライブモード*6…モーターのみで静かに走行

深夜などエンジン音が気になるときやガレージからの出し入れで排出ガスを抑えたいときなどに便利です。

*6.
ハイブリッドシステムの状態によっては使用できない場合があります。また、走行距離は、ハイブリッドバッテリーの状況によって異なります。詳しくは販売店におたずねください。
エコドライブモードスイッチ/EVドライブモードスイッチ
アクアドライビングレポート
*7.
状況によりエンジンが作動している場合があります。
*8.
ハイブリッドバッテリーの充電量が少なくなると、停車時でもエンジンの運転は継続され、発電用モーターを駆動させてハイブリッドバッテリーを充電します。外部からの充電は一切必要ありません。また、暖房時や使用状況に応じてエンジンがかかることがあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
*9.
同排気量クラスでの比較。
*10.
メーカーオプションのシートヒーター&排気熱回収器および寒冷地仕様に含まれます。詳しくは、主要装備一覧表をご覧ください。
  • 写真はハイブリッドシステムのイメージで、実際とは異なる場合があります。
  • 装備類の詳しい設定につきましては、諸元表および主要装備一覧表、取扱説明書をご覧ください。
  • ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
  • 写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
  • 写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
  • 画面はハメ込み合成です。
  • 一部の写真は合成・イメージです。

エクストラナビゲーション

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