|
|
 |
|
 |
| 低燃費と高出力を兼ね備えたエンジン。運転状況に応じて、吸気・排気のバルブタイミングを最適にコントロールするDualVVT-i*1と、吸気バルブリフトを連続的に変化させるバルブマチックを採用し、低中速トルクの向上と高速域での出力向上を両立しています。 |
|
| 2WD車（CVT） |
|
|
|
| 総排気量： |
1.797L |
|
| 最高出力＜ネット＞： |
106kW（144PS）/6,400r.p.m. |
|
| 最大トルク＜ネット＞： |
176N・m（17.9kgf・m）/4,400r.p.m. |
|
| 10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）： |
17.8*2km/L |
|
|
|
| 2WD車（6MT）*3 |
|
|
|
| 総排気量： |
1.797L |
|
| 最高出力＜ネット＞： |
108kW（147PS）/6,400r.p.m. |
|
| 最大トルク＜ネット＞： |
180N・m（18.4kgf・m）/4,000r.p.m. |
|
| 10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）： |
15.0km/L |
|
|
|
| 4WD車 |
|
|
|
| 総排気量： |
1.797L |
|
| 最高出力＜ネット＞： |
100kW（136PS）/6,400r.p.m. |
|
| 最大トルク＜ネット＞： |
167N・m（17.0kgf・m）/4,400r.p.m. |
|
| 10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）： |
15.0km/L |
|
|
|
|
 |
|
1.8L 2WD車（CVT）
車両重量1,270kg以上 |
1.8L 全車 |
 |
|
|
|
|
|
 |
| VVT-iの採用により、吸気効率を高めたエンジン。キビキビとした爽快な走りで、低燃費・低排出ガスを実現し、環境性能にも磨きをかけています。 |
|
|
|
| 2WD車 |
|
|
|
| 総排気量： |
1.496L |
|
| 最高出力＜ネット＞： |
81kW（110PS）/6,000r.p.m. |
|
| 最大トルク＜ネット＞： |
140N・m（14.3kgf・m）/4,400r.p.m. |
|
| 10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）： |
20.0km/L |
|
|
|
|
| 4WD車 |
|
|
|
| 総排気量： |
1.496L |
|
| 最高出力＜ネット＞： |
77kW（105PS）/6,000r.p.m. |
|
| 最大トルク＜ネット＞： |
135N・m（13.8kgf・m）/4,400r.p.m. |
|
| 10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）： |
15.4km/L |
|
|
|
|
|
|
| *1. |
VVT-i［連続可変バルブタイミング機構］：Variable Valve Timing-intelligent |
| *2. |
車両重量が1,270kg以上の場合、16.6km/Lとなります。 |
| *3. |
使用燃料は無鉛プレミアムガソリンです。無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできます。その場合、エンジン本来の性能を発揮できません。 |
| ● |
燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 |
| ● |
自動車重量税の減税は、平成21年3月31日以前の購入済み車（減税対象車）にも適用されます（適用期間中の継続検査時1回のみ）。詳しくは販売店におたずねください。 |
| ● |
＜低排出ガス車＞や＜燃費基準達成車＞を表すマークは、それぞれのクルマのリヤウインドゥガラスに貼られています。＜低排出ガス車＞：有害物質の排出量において国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」として、国土交通省より認定を受けているクルマです。＜燃費基準達成車＞：温室効果ガスであるCO2排出量の低減を目指した「平成22年度燃費基準（省エネ法に基づき定められている燃費目標基準）」を上回る燃費性能を持つクルマです。「＋25％」「＋15％」「＋10％」の各数値が上回ったパーセントです。 |
|
|
|
ページトップ