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トヨタがめざす「トータルクリーン」
「トータルクリーン」を基本理念に、環境に配慮したクルマづくりを進めています。生産から廃棄にいたるトータルライフの視点により、環境への取り組みのひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざします。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成し、総合的に環境性能の向上を図ります。 2005年からEco-VASを導入し、環境配慮設計をさらに強化。
LCA（ライフサイクルアセスメント）の実施
走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフサイクルで排出するCO2や、その他の大気汚染物質の総量を従来型車に比べて低減しています。
LCA実施結果
地球温暖化対策の実施
■ 温室効果ガスであるCO2排出量の低減をめざして、軽量・高効率なエンジンを搭載。VVT-iをはじめとする数々の先進技術の採用により、優れた低燃費を達成しています。
■ エアコンの冷媒充填量を低減。さらに、冷媒にオゾン層を破壊しない代替フロンHFC134-aを採用しています。
平成22年度燃費基準+25％達成車
1.8L 2WD車（CVT）
車両重量1,270kg以上
1.5L 2WD車
都市環境のクリーン化に配慮   環境負荷物質の削減
■ 三元触媒、VVT-i、空燃比補償装置などの採用により、排出ガスのクリーン化を推進。その結果、全車「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。
平成17年排出ガス基準75％低減レベル
全車
■ 鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成しています。また、コンビネーションメーター*4、ディスチャージヘッドランプ*4から水銀の使用を廃止しています。
積極的にリサイクル
■

リサイクル性に優れたTSOP*5を採用しています。
■

塩化ビニール樹脂に代わってTPO*6を使用し、車両全体での塩化ビニール樹脂使用量を削減しています。
■

解体性向上マークを大物部品に設定し、取り外し性の向上を図っています。

*1. トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で環境との調和を図ることを意味します。
*2. Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System 車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。
*3. LCA：Life Cycle Assessment 資源採取〜廃棄・リサイクルまでの各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、ISO14040シリーズで国際標準化されています。
*4. 業界目標では水銀削減の適用免除品目。
*5. TSOP：Toyota Super Olefin Polymer
*6. TPO：Thermo Plastic Olefin

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トヨタ オーリス 環境仕様
車
両
仕
様
 車両型式 DBA-ZRE152H
 DBA-ZRE154H DBA-NZE151H DBA-NZE154H
エンジン
 型式 2ZR-FAE 1NZ-FE
総排気量 (L)
1.797 1.496
燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
駆動装置 駆動方式 2WD（前輪駆動方式） 4WD（4輪駆動方式） 2WD（前輪駆動方式） 4WD（4輪駆動方式）
変速機 6MT CVT（自動無段変速機）
環
境
情
報		 燃料消費率 10・15モード
燃料消費率*1
（国土交通省審査値）		 (km/L)
15.0 17.8 16.6◆*2 15.0 20.0◆ 15.4
CO2排出量 (g/km)
155
 130
 140
 155
 116
 151
参考 ◆印の燃費値の車両は、「平成27年度燃費基準*3」をクリアしています。
主要燃費改善対策 可変バルブ
タイミング
（吸・排気）、
電動パワー
ステアリング、
充電制御		 可変バルブタイミング （吸・排気）、
電動パワーステアリング、
自動無段変速機、充電制御		 可変バルブ
タイミング
（吸気）、
電動パワー
ステアリング、
自動無段
変速機、
充電制御		 可変バルブ
タイミング
（吸気）、
電動パワー
ステアリング、
自動無段
変速機
排出ガス 認定レベル（国土交通省） SU-LEV *4*5
認定レベル値（g/km）
 CO
 1.15
NMHC 0.013
NOx 0.013
参考 九都県市指定低公害車の基準に適合。
車外騒音
適合騒音規制レベル (dB-A)
加速騒音規制値：76
エアコン冷媒使用量（冷媒の種類） (g)
440（代替フロンHFC134-a）
環境負荷物質の削減 鉛 自工会自主目標達成（1996年比1/10以下）
水銀 自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止）
カドミウム 自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止）
六価クロム 自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止）
リサイクル
関係		 リサイクルしやすい
材料を使用した部品		 （TSOP） バンパー、ラジエータグリル、ロアグリル など
（TPO） ガラスラン、インナーウエザー、ベルトモール、オープニングトリム、ルーフモール など
樹脂、ゴム部品への材料表示 あり

*1. 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
*2. 車両重量1,270kg以上の場合。
*3. 省エネ法に基づき定められている燃費目標基準。
*4. 10・15＋JC08Cモード走行。
*5. 平成17年基準排出ガス75％低減レベル。
■装備類の詳しい設定につきましては主要装備一覧表をご覧ください。 ページトップ

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