SRS＊1エアバッグ、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
SRSエアバッグは、前方からの衝撃に対して、シートベルトの働きと合わせて頭や胸の重大な傷害を軽減する。車両側方からの衝突によって強い衝撃を受けた場合、シートに内蔵されたSRSサイドエアバッグは胸に対しての衝撃を緩和。また、フロントピラー、ルーフサイドレール部に配されたSRSカーテンシールドエアバッグが、前後席乗員の頭部側面を覆うように広がり乗員の頭部への衝撃を緩和する。
- ＊1.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
- ●SRSエアバッグは、あくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
- ●すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
- ●写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。
- ●SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ●チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。
歩行者傷害軽減ボディ
万一の対人事故の際、歩行者の頭部への傷害を軽減するために、ボンネットやフェンダー・ワイパー周辺などに衝撃吸収構造を、脚部への傷害を軽減するためにバンパー内に衝撃吸収材を採用している。
全方位コンパティビリティボディ構造
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる“GOA”＊2は重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時の共存を追求するコンパティビリティ＊3の概念を取り入れて、進化している。bBよりも重いクルマとの衝突を想定し、前面・側面・後面からの衝突試験を実施。優れた安全性能を追求している。
●サイドドアビームは説明のために着色したものです。
- ＊2.GOA［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］：Global Outstanding Assessment
- ＊3.軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るという考え方。