トヨタのエコロジーへの取り組み
■トヨタは、「トータルクリーン＊1」をめざしています。
「トータルクリーン」を基本理念に、人と地球にやさしいクルマづくりを進めています。生産から廃棄にいたるトータルライフの視点により、環境への取り組みのひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざします。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成し、総合的に環境性能の向上を図ります。
2005年からEco-VAS＊2を導入し、環境配慮設計をさらに強化。
- ＊1.トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で環境との調和を図ることを意味します。
- ＊2.Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。
■LCA（ライフサイクルアセスメント）＊3の実施。
資源採取から廃棄・リサイクルにいたるまで、クルマが環境に与える要因を数値化して、客観的に評価する手法「LCA」を実施。その評価をもとに、クルマの全ライフサイクルで排出するCO2や大気汚染物質の総量を従来型車より低減させます。
- ＊3.LCA：Life Cycle Assessment ISO14040シリーズで国際標準化されています。
- ■自動車の生涯走行距離10万km（10年）をJC08モードで走行した場合の結果です。
- ■トヨタではLCAにより相対的な環境メリットを確認することを目的としているため、評価結果は指数で示しています。
またCO2はtonレベル、それ以外の項目はkgレベルで排出されますので、指数を別に示しています。
カムリのエコロジー性能
■あなたの街の空気をきれいなままに。そして静かに。
「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を全車で国土交通省より取得し、排出ガスをクリーン化。車外騒音にもしっかり配慮しています。
（全車）
＜排出ガスと車外騒音＞
| 排出ガス認定レベル（国土交通省） | SU-LEV＊4＊5 | |
|---|---|---|
| 排出ガス認定レベル値 （g/km） |
CO | 1.15 |
| NMHC | 0.013 | |
| NOx | 0.013 | |
| 参考 | 九都県市指定低公害車の基準に適合 | |
| 適合騒音規制レベル | 加速騒音規制値：76dB-A | |
- ＊4.平成17年基準排出ガス75％低減レベル
- ＊5.JC08H＋JC08Cモード走行
■子供たちの未来のために、地球温暖化対策。
さまざまな先進技術の採用で徹底した燃費の向上を図り、CO2排出量を抑制しています。
またエアコンの冷媒に代替フロンを使用するなど、地球温暖化対策を図っています。
またエアコンの冷媒に代替フロンを使用するなど、地球温暖化対策を図っています。
＜燃料消費率と主要燃費向上対策など＞
| 車両型式 | DAA-AVV50 | ||
|---|---|---|---|
燃料消費率 |
 ＊6 |
（国土交通省審査値）［km/L］ |
23.4 |
| CO2排出量［g/km］ | 99 | ||
 ＊6 |
（国土交通省審査値）［km/L］ | 26.5 | |
| CO2排出量［g/km］ | 88 | ||
| 主要燃費改善対策 | ハイブリッドシステム、電気式無段変速機、アイドリングストップ装置、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング |
||
| エアコン冷媒使用量（冷媒の種類） | 530g（代替フロンHFC134-a） | ||
- ■全車「平成27年度燃費基準＊7」をクリアしています。また、グリーン購入法にも適合しています。
- ＊6.燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
- ＊7.省エネ法に基づき定められている燃費目標基準。
■人への負担も、地球への負担も積極的に減らしています。
- ●VOC＊8の低減：内装部品の素材、加工法、接着剤の見直しにより、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、トルエンなどの揮発性有機化合物（VOC）の発生量を抑制。車室内の臭いや刺激臭を軽減するとともに、厚生労働省が定めている「室内濃度指針値」を下回るレベルとし、業界自主目標を達成。車室内空気質の快適性に配慮しました。
- ●鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成しています。スピードメーター＊9、ディスチャージヘッドランプ＊9でも水銀の使用を廃止しています。
＜車室内VOC＞
| 車室内VOC | 自工会自主目標達成 |
|---|
＜環境負荷物質使用量の削減＞
| 環境負荷物質の使用量 | 鉛 | 自工会自主目標達成（1996年比1/10以下） |
|---|---|---|
| 水銀 | 自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |
| カドミウム | 自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |
| 六価クロム | 自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止） |
- ＊8.VOC：Volatile Organic Compounds
- ＊9.業界目標では水銀削減の適用免除品目。
■リサイクル性を向上させ、資源を有効利用。
リサイクル性に優れた素材（TSOP＊10、TPO＊11など）を採用。大物部品は、解体作業が容易にできるポイントを明示する解体性向上マークを設定してリサイクルを促進しています。
＜リサイクル関係＞
リサイクル性に優れた素材を使用した部品 |
TSOP | バンパー、インストルメントパネル、コンソールボックス、 グローブボックス |
|---|---|---|
| TPO | ドアトリム表皮 | |
| 樹脂、ゴム部品への材料表示 | あり | |
| 自然素材の活用 ケナフ | パッケージトレイトリム、ラゲージマット | |
- ＊10.TSOP：Toyota Super Olefin Polymer
- ＊11.TPO：Thermo Plastic Olefin