SRS＊1エアバッグ（運転席・助手席）&SRSニーエアバッグ（運転席） /
SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）&SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
衝突時の被害を最小限にするために。
7つのエアバッグを全車に標準装備しています。
7つのエアバッグを全車に標準装備しています。
- ＊1.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
- ■SRSエアバッグは、シートベルトを補助する装置ですので必ずシートベルトをご着用ください。
- ■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
- ■写真は機能説明のためのもので、SRSエアバッグが作動した状態のイメージです。
- ■SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ■チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。
むち打ち傷害軽減フロントシート（WIL＊2コンセプトシート）
後方からの衝突にも備えています。
シート骨格の剛性向上、シート形状・特性などの最適化により、後面衝突事故時に背中をシートに深く沈み込ませることによって頭と背中を同時に支え、頸部への衝撃を緩和。むち打ち傷害軽減を図っています。
- ＊2.WIL［頸部傷害軽減］：Whiplash Injury Lessening
歩行者傷害軽減ボディ
歩行者への安全性も配慮。
歩行者の頭部や脚部への衝撃を緩和するため、エンジンフード、フェンダー、カウル部などに衝撃吸収緩和構造を採用しています。
全方位コンパティビリティボディ構造
さまざまな状況を想定して安全性を確保。
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ"GOA＊3"は、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティ＊4の概念を取り入れ進化しています。カムリより重い2トンクラスの車両との衝突を想定した前面・側面・後面からの衝突安全性能を評価。全方位からの衝突に対して優れた安全性を確保しています。
＊3.GOA：Global Outstanding Assessment（クラス世界トップレベルを追求している安全性評価）
＊4.軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るという考え方。