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| 優れた環境性能は、時代をリードする車の使命でもある。 |
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トヨタは環境との調和を図った「トータルクリーン」の理念のもと、「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で、人と地球にやさしい車づくりを進めています。生産分野はもちろん、1998年には、設計・開発分野において、自動車メーカーとして国内で初めてISO14001*1の認証を取得。また、全販売店が「環境ガイドライン*2」に沿った活動を展開するなど、多面的な角度から環境保全に取り組んでいます。 |
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＜燃費改善＞
温室効果ガスであるCO2排出量のさらなる低減をめざして、全車で徹底した燃費の改善を図りました。VVT-i、6速オートマチック（6
Super ECT）などパワートレーン系での取り組みのほか、低燃費タイヤなどの採用によって、優れた低燃費を実現しています。
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＜省冷媒化＞
エアコンの冷媒には、オゾン層を破壊しない代替フロンHFC134-aを採用。さらに、地球温暖化への影響を配慮し、冷媒の充填量を低減した省冷媒型エアコンを採用しています。 |
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＜排出ガスのクリーン化＞
VVT-i、三元触媒、二次空気供給装置などの排出ガス浄化技術の最適化を図り、とくに冷間始動からの浄化能力を高めました。その結果、全車ともNOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）を平成17年規制より75％以上低減した「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。
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＜リサイクル＞
販売店から回収したバンパーをエンジンアンダーカバーなどに採用しています。
＜環境負荷物質の削減＞
鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成しています。 |
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| *1. |
ISO14001：国際標準化機構（ISO）が1996年9月に制定した環境マネジメントシステム（EMS）の国際規格。環境負荷を継続的に低減できるシステムを構築した企業、自治体の組織などに認証が与えられます。 |
| *2. |
トヨタ販売店が自主的な環境対応に取り組む指針。 |
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車
両
仕
様
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車両型式 |
DBA-GZG50 |
エンジン
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型式 |
1GZ-FE |
| 総排気量（L） |
4.996 |
| 燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
| 駆動装置 |
駆動方式 |
2WD（後輪駆動方式） |
| 変速機 |
6AT |
環
境
情
報
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燃料消費率 |
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燃料消費率
（国土交通省審査値）*1 |
（km/L） |
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7.6 |
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305 |
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燃料消費率
（国土交通省審査値）*1 |
（km/L） |
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7.8 |
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298 |
参考
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「平成22年度燃費基準*2」をクリアしています。
また、グリーン購入法にも適合しています。 |
| 主要燃費改善対策 |
可変バルブタイミング、充電制御 |
排出ガス
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認定レベル（国土交通省）
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SU-LEV *3*4 |
| 認定レベル値（g/km） |
CO |
1.15 |
| NMHC |
0.013 |
| NOx |
0.013 |
| 参考 |
九都県市指定低公害車の基準に適合。 |
| 車外騒音 |
適合騒音規制レベル |
加速騒音規制値：76 dB-A |
| エアコン冷媒使用量（冷媒の種類） |
900g（代替フロン HFC134-a） |
| 環境負荷物質使用量 |
鉛 |
自工会自主目標達成（1996年時点の1/10以下） |
| 水銀 |
自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止） |
| カドミウム |
自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止） |
| 六価クロム |
自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止） |
| リサイクル関係 |
リサイクル材の使用（リサイクル・ポリプロピレン） |
エンジンアンダーカバーなど |
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| *1. |
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。 |
| *2. |
省エネ法に基づき定められている燃費目標基準。 |
| *3. |
平成17年基準排出ガス75％低減レベル。 |
| *4. |
JC08モード走行。 |
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