toyota.jp カローラアクシオ｜安全性能

万一の際に乗員を保護するために開発された衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA”*1。車重・車高の異なるクルマ同士の衝突時の共存を追求するコンパティビリティ*2の概念も取り入れ、さらなる進化を遂げています。カローラアクシオよりも重いクルマとの衝突を想定して、前面・側面・後面からの衝突安全性能を評価。全方位からの衝突に対してもカローラアクシオの優れた安全性を確保し、クラス世界トップレベルの衝突安全性能を追求しています。


ボンネット部、カウル部、フェンダー部、バンパー部を衝撃吸収構造とすることで、万一の事故の際に歩行者に与える傷害を軽減します。

SRSエアバッグ/SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）（SRSエアバッグは全車標準装備。SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは、LUXEL“α エディション”に標準装備、LUXEL、G、Xにメーカーオプション）

SRSエアバッグは万一の衝突時に前方からの強い衝撃に対して作動し、シートベルトの働きと合わせて乗員の頭や胸への重大な傷害を軽減します。車両側面からの衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ、乗員頭部側面を覆うように広がるSRSカーテンシールドエアバッグも設定。さらに、エアバッグと連動して燃料供給をストップさせるフューエルカットシステムを採用しています。

SRSエアバッグ

SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ

前面衝突時に強い衝撃を感知すると拘束効果を高めるプリテンショナー機構、乗員の胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を採用しました。

後方から衝突された場合に、頸部への衝撃を緩和するシート構造をフロントシートに採用しました。

チャイルドシート着脱操作がワンタッチで、確実に行えます。

*1.	GOA：Global Outstanding Assessment（同排気量クラス世界トップレベルを追求している安全性評価）
*2.	軽いクルマの衝突安全確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るという考え方。
*3.	SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
*4.	プリテンショナー機構は衝突の条件によっては作動しない場合があります。
*5.	WIL［頸部傷害低減］：Whiplash Injury Lessening
*6.	国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。チャイルドシートとベビーシートは販売店装着オプションです。なお、ご使用に関してはご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱書をご覧ください。また、カローラアクシオ用としてISOFIXの認可を受けたチャイルドシート＆ベビーシート以外のものにつきましてはシートベルトでの固定となります。詳しくは販売店におたずねください。
●	SRSエアバッグは、シートベルトを補助する装置ですので必ずシートベルトをご着用ください。
●	すべてのSRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。
●	SRSエアバッグの写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。なお、SRSサイドエアバッグとSRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。

■装備類の詳しい設定につきましては主要装備一覧表をご覧ください。

ページトップ