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吸気・排気バルブタイミングを最適にコントロールするDual VVT-i*1、吸気バルブリフトを連続的に変化させるバルブマチックの採用など、さまざまな最新テクノロジーの投入により、燃焼効率をさらに高め、パワフルな走りと大幅な燃費向上を果たしています。「平成22年度燃費基準＋25％達成車」（2WD車）*2および、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」*3の認定を国土交通省より取得するなど、環境性能においても飛躍的な成果を上げている次世代ユニットです。
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10・15モード走行燃料消費率
（国土交通省審査値）： |
16.6km/L （2WD車）
15.0km/L （4WD車） |
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| 最高出力［NET］： |
106kW（144PS）／6,400r.p.m. （2WD車）
100kW（136PS）／6,400r.p.m. （4WD車） |
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| 最大トルク［NET］： |
176N・m（17.9kgf・m）／4,400r.p.m. （2WD車）
167N・m（17.0kgf・m）／4,400r.p.m. （4WD車） |
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| ストップ＆ゴーが頻繁に行なわれるタウンクルーズを重視し、低中速域トルクを十二分に確保。さまざまな状況下でレスポンスの良い軽快な走りを実現しています。また同時にVVT-iなどの先進技術を駆使し、低燃費化によるCO2の削減と排出ガスのクリーン化を積極的に推進。「平成22年度燃費基準＋25％達成車」*2そして国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」*3の認定を国土交通省より取得しています。 |
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10・15モード走行燃料消費率
（国土交通省審査値）： |
16.6km/L |
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| 最高出力［NET］： |
81kW（110PS）／6,000r.p.m. |
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| 最大トルク［NET］： |
140N・m（14.3kgf・m）／4,400r.p.m. |
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| *1. |
VVT-i：Variable Valve Timing-intelligent（連続可変バルブタイミング機構） |
| *2. |
省エネ法に基づき定められている燃費目標基準。 |
| *3. |
国土交通省低排出ガス車認定制度。 |
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燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
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