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SRSエアバッグは、万一の衝突時に前方からの強い衝撃に対して作動し、シートベルトの働きと合わせて、乗員の頭や胸への重大な傷害を軽減します。また、車両側方からの衝突に対して胸への衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ、乗員頭部側面を覆うように広がり頭への衝撃を緩和するSRSカーテンシールドエアバッグも全車に標準装備。さらに、エアバッグと連動して燃料供給をストップさせるフューエルカットシステムを採用しています。
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SRSエアバッグは、シートベルトを補助する装置ですので必ずシートベルトを着用してください。 |
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すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。 |
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SRSエアバッグの写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。なお、SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。 |
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万一の際の乗員保護を目的とした衝撃吸収ボディと高強度キャビン
からなる衝突安全ボディ“GOA”*2は、車重・車高の異なるクルマ同士の
衝突時の共存を追求するコンパティビリティ*3の概念を取り入れて、
進化しています。カローラ ルミオンよりも重いクルマとの衝突を想定し、
前面・側面・後面からの衝突安全性能を評価。全方位からの衝突に
対しても自車の優れた安全性を確保しています。 |
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万一の事故に備えて、歩行者への保護にも力を注いでいます。歩行者の頭部や脚部に与える傷害を軽減する衝撃吸収構造を積極的に採用し
ています。 |
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| *1. |
SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System |
| *2. |
GOA：Global Outstanding Assessment（クラス世界トップレベルを追求している安全性評価） |
| *3. |
軽いクルマの衝突安全性能確保と、重いクルマの加害性低減によって双方に安全性を図るという考え方。 |
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