フロントにダブルウィッシュボーン式、リヤにマルチリンク式を採用。高速道路でも旋回時でも優れた操縦安定性を確保し、加減速時においても車両姿勢をしっかり抑制するなど、スポーツ走行に適したチューニングを施している。また、低バネ化と摩擦低減によって路面からのショックを緩和し、快適な乗り心地も実現。2WD車にはリヤショックアブソーバーにリバウンドスプリングを追加。安定したコーナリングを実現する。

3.5L車のフロントには、その卓越したパフォーマンスを支える強力な制動力を得るために対向4ポッドキャリパーを採用したディスクブレーキを設定。さらに、冷却風を効率よく採り入れてブレーキの温度上昇を抑制するなど、高い信頼性を確保している。またホイールには、軽量かつスポーティな18インチアルミホイールを採用した。

モノチューブショックアブソーバーとコンピューターによる減衰力制御を組み合わせたシステム。さまざまな状況下において優れた乗り心地と操舵性・走行安定性を両立する。

道路コーナー情報や路面の段差情報といったナビゲーションシステムと、状況に応じて最適に減衰力を制御するサスペンションシステム「AVS」を融合。安定したコーナリング性能と滑らかな乗り心地をもたらす。