「トータルクリーン」をめざして
2005年からEco-VAS＊1を導入し、環境配慮設計をさらに強化
「トータルクリーン＊2」を基本理念に、環境に配慮したクルマづくりを進めている。生産から廃棄にいたるトータルライフの視点により、環境への取り組みのひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざしていく。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成し、総合的に環境性能の向上を図っていく。
- ＊1.Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システム。
- ＊2.トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で環境との調和を図ること。
地球温暖化を防ぐために
燃費改善
温室効果ガスであるCO2排出量の低減をめざして、全車で徹底した燃費の向上を図った。Dual VVT-i、6速オートマチック（6 Super ECT）などの採用により、優れた燃費を実現している。
省冷媒化
エアコンの冷媒には、オゾン層を破壊しない代替フロンHFC134-aを採用。省冷媒化を推進している。
都市環境のクリーン化のために
排出ガスのクリーン化
三元触媒の2段配置、Dual VVT-i、空燃比補償装置などを採用。その結果、全車とも「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得した。
全車
リサイクルと環境負荷物質削減のために
リサイクル性に優れた材料の採用
樹脂部品では、リサイクル性に優れた素材TSOP＊3を積極的に採用。さらに樹脂・ゴム部品には分別に役立つ材質マーキングを徹底している。
解体性の向上
リサイクル性をさらに向上させるために、各所に取り外しの基点となるポイントを表示した「解体性向上マーク」を採用した。
環境負荷物質の削減
鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成している。
- ＊3.TSOP：Toyota Super Olefin Polymer
エコドライブインジケーター
エコ運転中を知らせるエコドライブインジケーターランプに加えて、現状のアクセル開度とエコ運転の範囲を表示するエコドライブインジケーターゾーン表示を装備。
VOC＊4の低減
内装部品の素材、加工法、接着剤の見直しにより、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、トルエンなどの揮発性有機化合物（VOC）の発生量を抑制。車室内の臭いや刺激臭を軽減するとともに、厚生労働省が定めている「室内濃度指針値」を下回るレベルとし、業界自主目標を達成。車室内空気質の快適性に配慮した。
- ＊4.VOC：Volatile Organic Compounds
全ライフサイクルで環境負荷を低減
LCA（ライフサイクルアセスメント）＊5の実施
走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフサイクルで排出するNOxやその他の大気汚染物質の総量を従来に比べ低減している。
- ＊5.LCA：Life Cycle Assessment。資源採取〜廃棄・リサイクルまでの各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、ISO14040シリーズで国際標準化されている。
車両仕様 |
車両型式 | DBA-GRS204 |
DBA-GRS200 |
DBA-GRS201 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
エンジン |
型式 | 2GR | 4GR | ||||
総排気量 （L） |
3.456 | 2.499 | |||||
| 燃料 | ガソリン | ||||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | FR（後輪駆動方式） | 4WD（4輪駆動方式） | ||||
| トランスミッション | 6AT | ||||||
| 環境情報 | 燃料消費率 | 10・15モード燃費消費率 (国土交通省審査値)＊6 （km/L） |
10.0 | 12.4 | 11.6 | ||
CO2排出量
(g/km) |
232 | 187 | 200 | ||||
| 参考 | ― | ||||||
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、可変バルブタイミング、 電動パワーステアリング、充電制御 |
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| 排出ガス | 認定レベル（国土交通省） | SU-LEV ＊7＊8 | |||||
| 認定レベル値または適合規制値 （g/km） |
CO | 1.15 | |||||
| NMHC | 0.013 | ||||||
| NOx | 0.013 | ||||||
| 参考 | 九都県市指定低公害車の基準に適合 | ||||||
| 車外騒音 | 適合騒音規制レベル （dB-A） |
加速騒音規制値：76 | |||||
| エアコン冷媒使用量 （冷媒の種類：代替フロン HFC134-a） （g） |
450＜リヤエアコン装着車は650＞ | ||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 | 自工会自主目標達成（1996年比1/10以下） | |||||
| 水銀 | 自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||||||
| カドミウム | 自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||||
| 六価クロム | 自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||||||
| 車室内VOC | 自工会自主目標達成 | ||||||
| リサイクル関係 | リサイクルし易い材料を使用した部品 | （TSOP） | フロントバンパー、リヤバンパー、ロッカーモール、 ピラーガーニッシュ、ドアフレームガーニッシュなど |
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| （TPO＊9） | ドアトリム表皮、センターピラーロアガーニッシュ表皮、 シートバックボード表皮、ドアシール |
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| 樹脂ゴム部品への材料表示 | あり | ||||||
| リサイクル材の使用 | （RSPP＊10） | フロアサイレンサー、カーペットトンネル部パッド | |||||
| ペットボトル再生フェルト | ルーフサイレンサー、パッケージトレイサイレンサー、 リヤピラーガーニッシュサイレンサー |
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| リサイクルポリプロピレン | エンジンアンダーカバー、リヤフロアーサイドメンバーカバー、 フロントフロアーセンターカバー、ツールボックス |
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- ＊6.燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
- ＊7.平成17年基準排出ガス75％低減レベル。
- ＊8.10・15＋JC08Cモード走行。
- ＊9.TPO：Thermo Plastic Olefin
- ＊10.RSPP：Recycled Sound-Proofing Products
装備類の詳しい設定につきましては、諸元表および主要装備一覧表、取扱説明書をご覧ください。
- ■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
- ■写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
- ■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
- ■画面はハメ込み合成です。