10SRS＊1エアバッグ
- 1:SRSエアバッグ（運転席・助手席2段式デュアルステージ）
- 2:SRSニーエアバッグ（運転席・助手席）
車両前方から強い衝撃を受けたときに作動し、乗員の頭や胸の上体、膝などの下肢に作用する衝撃力を分散・緩和させ、衝撃を軽減する。 - 3:SRSサイドエアバッグ（前席・後左右席）
- 4:SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
側方衝突に対して作動し、乗員の胸部、頭部の側面への衝撃を緩和する。
- ＊1.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
- ■SRSエアバッグは、あくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
- ■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
- ■写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。
- ■SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ■チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしない、前席にはクラウン専用の純正シートカバー以外は取り付けないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書をご覧ください。
全方位コンパティビリティボディ構造
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA＊2”は、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティ＊3の概念を採り入れた。
- ＊2.GOA=Global Outstanding Assessment：クラス世界トップレベルを追求している安全性評価。
- ＊3.軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。
- ■クラウンよりも重い2トンクラスの車両との衝突を想定し、前面・側面・後面からの衝突試験を実施し、自車の優れた衝突安全性能を確保。また、クラウンより車重の軽いクルマとの衝突においても、相手車両のダメージを軽減するための配慮をボディ細部に施しています。
アクティブヘッドレスト（前席)
万一後方から衝突された際、乗員の腰がシートバックを押すことで作動し、ヘッドレストが瞬時に上方および前方へ移動。乗員の頭部をヘッドレストで確実かつ素早く受け止め、頸部に加わる衝撃を軽減する。
- ■アクティブヘッドレストは衝突の条件によっては、作動しない場合があります。
歩行者傷害軽減ボディ
万一の対人事故の場合、衝突部位の大半がボディ前面を占めることから、エンジンフード、フェンダー、バンパー周辺部などに衝撃吸収構造を採用した。
