エンジン直結の“モーター兼発電機”と“バッテリー（ニッケル水素電池）”を組み合わせたパラレル式ハイブリッドシステムを採用。車両の減速時に発生するエネルギーをリサイクルし、バッテリーに蓄電。発進・加速時などにエンジン動力をモーターがアシストすることで画期的な低燃費を実現します。モーターの小径化・高出力化をはじめバッテリーの高出力化まで、さらに進化させた新世代ハイブリッドシステムです。 ■写真は撮影のためにキャブをチルトアップした状態のものです。   ［発進・加速時］ 高負荷時には、エンジンとモーターの両方で走行。 ［通常走行時］ 比較的負荷の低い場合、エンジンあるいはエンジンとモーターで走行。 ［減速・制動時］ ブレーキを踏んだりアクセルを離した際、モーターが自動的に発電し、バッテリーに充電（回生）します。 ［停車時］ 自動的にアイドルストップモードに切り替わり、エンジンが停止。排出ガスの発生と無駄な燃料消費を抑制します。 ディーゼルハイブリッドシステム主要諸元 モーター 兼 発電機 型式 H1 種類 交流同期電動機 出力 36kw インバーター 形式 IGBTインバーター バッテリー 種類 ニッケル水素電池 電圧 288V   車両停車時に自動でエンジンを停止してムダな燃料消費を抑制し、無排出ガス・無騒音を実現。アイドルストップはスイッチ操作でON/OFFが可能です。 アイドルストップメインスイッチ アシスト（放電）ランプ、チャージ（充電）ランプ、エコランプ、バッテリー容量（3段階）ランプにより、ハイブリッドシステムの動作状況が確認でき、より効率的な運転をサポートします。 ■ 写真の計器盤は機能説明のために各ランプを点灯させたもので、実際の走行状態を示すものではありません。 ■装備類の詳しい設定につきましてはカタログ ダウンロードをご覧いただくか、カタログをご請求ください。 ページトップ