環境仕様

環境仕様

トータルクリーンをめざして

2005年からEco-VAS＊1を導入し、環境配慮設計をさらに強化
トヨタは環境との調和を図った「トータルクリーン＊2」を基本理念に、人と地球にやさしいクルマづくりを進めています。生産から廃棄にいたるライフサイクルの視点により、環境への取り組みのひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざします。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成し、総合的に環境性能の向上を図ります。
トータルクリーンをめざして
  • ＊1.Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA(ライフサイクルアセスメント)の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。
  • ＊2.トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で、環境との調和を図ること。

地球温暖化を防ぐために

燃費向上
温室効果ガスであるCO2排出量の低減をめざして、全車で徹底した燃費の向上を図っています。高効率エンジンの搭載、VVT-i、6速オートマチック（2GR-FE車）、自動無段変速機（2AZ-FE車）の採用など、パワートレーン系での取り組みのほか、空気抵抗の低減（CD値0.31）により、優れた低燃費を実現しています。
省冷媒化
地球温暖化への影響を配慮し、エアコンの冷媒充填量を低減しています。
地球温暖化を防ぐために

都市環境のクリーン化のために

排出ガスのクリーン化
三元触媒の2段配置、VVT-i、空燃比補償装置などを採用。時代の要請にいち早く対応したJC08モード（3.5L車）、JC08Cモード（2.4L車）での試験を実施し、全車、 NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）の排出量において、国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。
都市環境のクリーン化のために

リサイクルと環境負荷物質低減のために

リサイクル性を向上
樹脂部品では、リサイクル性に優れた素材TSOP＊3を採用。また、塩化ビニール樹脂に代わってTPO＊4を使用し、車両全体での塩化ビニール樹脂使用量を低減しています。さらに、効果的な解体位置を示す解体性向上マークを大物部品に設定しています。
環境負荷物質の削減
アルミ製ラジエータコアや樹脂製燃料タンクを採用し、鉛を低減。鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成しています。また、スピードメーター＊5、ディスチャージヘッドランプから水銀の使用を廃止しています。
  • ＊3.TSOP［トヨタ・スーパーオレフィンポリマー］：Toyota Super Olefin Polymer
  • ＊4.TPO：Thermo Plastic Olefin
  • ＊5.業界目標では水銀削減の適用免除品目。

全ライフサイクルで環境負荷を低減

LCA＊6の実施 走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフサイクルで排出するCO2やその他の大気汚染物質の総量を同クラストヨタ車に比べて低減しています。
排出ガスの低減
LCA実施結果
  • ＊6.LCA［ライフサイクルアセスメント］：Life Cycle Assessment。資源採取から廃棄、リサイクルまでの各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、ISO14040シリーズで国際標準化されています。
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車両仕様
 車両型式 DBA-GSR50W DBA-GSR55W
エンジン
 型式 2GR-FE
総排気量(L) 3.456
燃料 無鉛プレミアムガソリン
駆動装置 駆動方式 2WD（前輪駆動方式） 4WD（4輪駆動方式）
変速機 6AT
環境情報 燃料
消費率
JC08モード＊7
（国土交通省審査値）
（km/L）
9.7
9.5
＊9
9.4
9.1
＊9
9.0
＊10
CO2排出量
（g/km）
 239 244 247 255 258
10・15モード＊7
（国土交通省審査値）
（km/L）
 9.8 9.4
CO2排出量
（g/km）
 237 247
参考 全車、「平成22年度燃費基準＊11」をクリアしています。
また、グリーン購入法にも適合しています。
主要燃費改善対策 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、
自動無段変速機（2AZ-FE車）
排出ガス 認定レベル（国土交通省） SU-LEV＊12＊14
認定レベル値（g/km） CO 1.15
NMHC 0.013
NOx 0.013
参考 八都県市指定低公害車、LEV-7
（京阪神七府県市指定低排出ガス車）の基準に適合。
車外騒音 適合騒音規制レベル 加速騒音規制値：76 dB-A
エアコン冷媒使用量（冷媒の種類） 750g（代替フロン HFC134-a）
環境負荷物質の使用量 鉛 自工会自主目標達成（1996年時点の1/10以下）
水銀 自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止）
カドミウム 自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止）
六価クロム 自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止）
リサイクル関係 リサイクル
し易い材料を
使用した部品		 TSOP フロントバンパー、リヤバンパー、
クラッディングパネル、ピラーガーニッシュなど
TPO ルーフモール、ドアトリム表皮
樹脂、ゴム部品への材料表示 あり
  • ＊7.燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
  • ＊8.車両重量が1,770kg以上の場合の値。
  • ＊9.車両重量が1,880kg以下の場合の値。
  • ＊10.車両重量が2,000kg以下の場合の値。
  • ＊11.省エネ法に基づき定められている燃費目標基準
  • ＊12.10・15＋JC08モード走行
  • ＊13.10・15＋JC08Cモード走行
  • ＊14.平成17年基準排出ガス75％低減レベル

装備類の詳しい設定につきましては、諸元表および主要装備表をご覧ください。

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  • ■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
  • ■写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
  • ■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
  • ■画面はハメ込み合成です。