SRS＊1エアバッグシステム
SRSエアバッグは万一の衝突時に、前方からの強い衝撃に対して作動。シートベルトの働きと合わせて前席乗員の胸や頭への衝撃を抑制します。また、ドライバーの下肢を受け止めるSRSニーエアバッグ（運転席）や、車両側面からの衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ（フロントシート）、乗員頭部側面を覆うように広がり乗員の保護に寄与するSRSカーテンシールドエアバッグ（フロントシート・セカンドシート・サードシート）も全車にメーカーオプション設定しています。なお、SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトを着用してください。
- ＊1.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
- ■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
- ■写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。
- ■SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ■チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。
全方位コンパティビリティボディ構造
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる“GOA”＊2は、車重や車高の異なるクルマ同士の衝突時の共存を追求するトヨタ独自の全方位コンパティビリティ＊3概念を取り入れています。自車の優れた安全性に加え、車重の軽い相手車両のダメージ軽減に配慮。クラス＊4トップレベルの衝突安全性能を追求しています。
- ＊2.GOA［Global Outstanding Assessment］：クラス世界トップレベルを追求している安全性評価。
- ＊3.軽いクルマの衝突安全性能確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るという考え方。
- ＊4.同排気量クラスでの比較。
歩行者傷害軽減に配慮したボディ構造
万一の対人事故の場合、歩行者の頭部や脚部への衝撃緩和に配慮した衝撃吸収構造をボンネットやフロントバンパーに採用しています。
アクティブヘッドレスト（フロントシート）
万一、後方から衝突された際に、乗員の腰がシートバックを押すことで内蔵された機構が作動し、ヘッドレストが上方および前方に移動。乗員の頭部と背中を確実かつ素早く受け止め、乗員の頸部に加わる衝撃を軽減します。
プリテンショナー＆フォースリミッター機構付シートベルト
前席には万一の前面衝突時に乗員の拘束効果を高めるプリテンショナー機構と、シートベルトによる乗員胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を採用しています。なお、プリテンショナー機構は衝突の条件によっては作動しない場合があります。
ISOFIX＊5対応チャイルドシート固定専用バー＆トップテザーアンカー（セカンドシート）
チャイルド＆ベビーシートの着脱操作がワンタッチ。さらにシート背もたれ上部を固定できるトップテザーアンカーにより、衝突時のチャイルドシートの前方回転を抑え、お子様への衝撃をより軽減します。
- ＊5.国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。チャイルドシートとベビーシートは販売店装着オプションです。なお、ご使用に関してはご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱書をご覧ください。また、エスティマ用として認可されたチャイルド&ベビーシート以外のものにつきましては、シートベルトでの固定となります。詳しくは販売店におたずねください。
装備類の詳しい設定につきましては、諸元表および主要装備表をご覧ください。
- ■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
- ■写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
- ■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
- ■画面はハメ込み合成です。