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細部にわたる外形デザインの最適化により風切り音を低減。さらには、ボディ各部の徹底したシール構造、軽量化に配慮した吸・遮音材の最適配置に加え、フロアカーペットやダッシュパネルにも吸音材を設定。また、吸遮音タイプのダッシュインナサイレンサーや高遮音タイプのウインドシールドガラスなどの採用により、一層静粛性が高まりました。
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リヤスポイラー、床下空力パーツの採用、ボディ後方形状の最適化などによって、車体廻りの空気の流れをスムーズにし、優れた空力特性を実現。高速走行での安定性を確保し、燃費向上にも貢献しています。
■写真は実験用の試作車です。
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