4.6L V8エンジン（1UR-FE）
アルミダイキャストブロック、Dual VVT-i（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）の採用により、同排気量クラス最高水準の動力性能を獲得。低速から高速まで伸びやかなパワーを発揮し、ゆとりある力強い走りと卓越のドライビングプレジャーを堪能できます。同時に低フリクション化による燃費向上や低排出ガス化をも実現。優れた環境性能を備えています。
| 1UR-FE | |||||||||||
| 燃料消費率 | ZX、AX“Gセレクション” |
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| AX、GX |
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| 最高出力（ネット） | 234kW（318PS）/5,600r.p.m. | 最大トルク（ネット） | 460N・m（46.9kgf・m）/3,400r.p.m. | ||||||||
| 総排気量 | 4.608L | ||||||||||
●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
●「NET（ネット）」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
Dual VVT-i＊1（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）
吸・排気バルブの開閉タイミングを、エンジン回転数やアクセルの踏み込み量に応じて連続的に変化、制御することで、吸・排気効率を大幅にアップさせる技術です。燃焼効率をさらに高めてハイパワー化と低燃費を高いレベルで実現すると同時に、NOx（窒素酸化物）やNMHC（非メタン炭化水素）の排出量の低減にも大きく貢献します。
- ＊1.Dual VVT-i=Dual Variable Valve Timing-intelligent