マルチテレインセレクト
オフロード走行において、トラクションやブレーキを最適に制御して4WD性能をより高める最新のシステムです。モードセレクタースイッチで、5つのモード（ROCK/ROCK＆DIRT/MOGUL/LOOSE ROCK/MUD＆SAND）の中から路面状況に適したものを選択すると、各モードに応じたブレーキ油圧制御＊1に自動的に切り替わり、駆動力を4輪に最適に分配。とくに凹凸の激しいオフロードや滑りやすい路面での走破性を一段と向上させます。
［除くGX］
＊1.ブレーキ油圧制御（Active TRC）：険しいオフロードなどでの4WD走行時に、加速スリップした車輪にブレーキ油圧制御を実施。スリップにより失われる駆動力を4輪それぞれに分配します。
マルチテレインセレクト画面
モードセレクタースイッチ
【各モードの作動条件】
■トランスファーギヤ位置：L4 ■車速12km/h＊2以下 ■クロールコントロール非作動時
＊2.MUD＆SAND選択時は50km/h以下
- ■マルチテレインセレクトはオフロード走行を補助する装置です。
- ■マルチテレインセレクトについては、作動条件についてご注意いただきたい項目があります。必ず「オフロード走行取扱書」をご覧ください。
スーパーインテリジェント6速オートマチックトランスミッション＜6 Super ECT＞＋
シーケンシャルシフトマチック
4.6L V8エンジンから繰り出されるゆとりあるパワーを余すところなく駆動輪に伝える6速オートマチックトランスミッション。滑らかでスムーズな変速フィーリングはもとより、ギヤ比のワイドレンジ化により、燃費向上にも大きく貢献し、高速走行時における卓越の静粛性をも獲得しています。さらに優れたドライバビリティを発揮するシーケンシャルシフトマチックの採用により、マニュアル感覚でのシフトアップ、シフトダウンが可能です。
NAVI・AI＊3-SHIFT制御
HDDナビゲーションシステム＊4装着車には、NAVI・AI-SHIFT制御を設定しました。運転操作や走行状態にナビの持つ道路コーナー情報を組み合わせて、実際の道路の形状に応じて最適な変速制御を実施。坂道とコーナーが組み合ったワインディングなどにおけるドライバビリティを向上させます。
- ＊3.AI=Artificial intelligence
- ＊4.メーカーオプション。
クロールコントロール
凹凸の大きいオフロードや滑りやすい路面を走行する際、ドライバーはアクセルやブレーキ操作をすることなく、ステアリング操作のみで極低速走行が可能です。ホイールスピンや車輪のロックを抑制するためスタックからの脱出能力が高く、駆動系への負荷も軽減します。状況に応じて5段階の速度設定が可能です。
クロールコントロールスイッチ
| 速度 | 使用状況 | |||
|---|---|---|---|---|
| Low |
|
|||
| ■ | ||||
| Mid | ||||
| ■ | ||||
| High |
【クロールコントロールシステムイメージ（スタック状態からの後退脱出）】
ターンアシスト機能
クロールコントロール走行時に、切り返しが必要とされるようなタイトコーナーに差しかかった際、舵角センサーによりドライバーの旋回意思を判断。後輪内側のブレーキ油圧を制御することで、回頭性を高めるシステムです。これにより、切り返し操作の回数が低減。ドライバーの負担を軽くします。
VGRS＊5（バリアブル・ギヤ・レシオ・ステアリング）
車速にあわせてステアリング操作のギヤ比を変えて、優れた操作性・走行安定性を実現します。駐車の際などの低速域ではステアリングを切る角度を低減させ、取り回しの良さを高めます。中速域では軽快で扱いやすく、高速域では穏やかで安定感のあるレスポンスを実現しています。
［ZX、AX"Gセレクション"］
＊5.VGRS=Variable Gear Ratio Steering
アクティブトラクションコントロール
雪道などのオフロードでスリップを検知すると、空転した車輪にブレーキをかけ、残りの車輪に駆動力を配分。悪路でも安定した走行を可能にします。
ヒルスタートアシストコントロール
急な上り坂や滑りやすい上り坂を発進する時、ブレーキからアクセルへ踏み替える際に発生する車両の後退を、自動的にブレーキを制御することで緩和し、発進を容易にします。
