サスペンションシステム
フロントにはコイルスプリング式のハイマウント・ダブルウィッシュボーンサスペンション、リヤにはトレーリングリンク式サスペンションを採用。オンロード・オフロードを問わず高度な走行性能を確保しつつ、優れた乗り心地を実現しています。
4輪アクティブ・ハイト・コントロール・サスペンション＆
アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム
ZXには、サスペンションを自在に制御する4-Wheel AHC＆AVSを搭載。中でも4-Wheel AHC＝車高調整機能は、通常走行時のノーマルモード、乗降時などに配慮したローモード、オフロード走行時におけるハイモードと、状況に応じて3つのポジションから選択できます。さらに高速走行時には、走行安定性を高めるため車高を自動的にノーマルモードからローモードへ切り替えたり、L4駆動時には状況に応じてハイモードへ自動切り替えするなど、さまざまな状況下で車高調整を自動制御します。加えて、走行状態に応じて減衰力を自動制御するAVSがさらに進化。通常走行時は乗り心地を重視した減衰力を確保しながら、旋回時には姿勢変化を抑える減衰力に切り替わり、内側の浮き上がりを抑え、外側の接地性を高めてコーナリング性能を向上させます。オンロード性能とオフロード性能の両立。つまり、快適な乗り心地と操縦安定性を高度に両立させた、先進のフットワークです。
［ZX］
［ZX］
【車高調整機能】
車高調整＆
AVSスイッチ
キネティックダイナミックサスペンションシステム
市街地での走行安定性とオフロードの走破性という相反する2つを高次元で両立させるサスペンション制御システムです。前後のスタビライザーを油圧システムで結び、走行状況に応じてその効力を自動的にコントロール。舗装路での旋回時などではスタビライザーの効力を発揮させ、優れた安定性を実現。一方、岩場など起伏の激しい路面ではスタビライザーの効力を無くして、大きなホイールストロークを確保し、卓越した悪路走破性を実現しています。
［AX"Gセレクション"］
KDSSの効果
オンロード
旋回時のロール（横揺れ）制御
オフロード
フラット感、走破性向上
※写真は機能説明のためのイメージであり、市販の仕様とは異なります。
フレーム
ねじり剛性や曲げ剛性に優れた強靭なランドクルーザーのフレーム。オンロードでの走りの基本性能を高めるとともに、振動伝達やロードノイズの低減を図るなど、快適なドライビングにも大きく貢献しています。
