toyota.jp ランドクルーザープラド｜機能・メカニズム

オンロード・オフロードを問わず、優れた走破性と静粛性を発揮するV6 4.0Lは、ランドクルーザープラドの力強いドライビングを支えるたくましき心臓である。Dual VVT-i*1（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）の採用や圧縮比のアップなどのチューニングを施し、さらなる高出力化を実現。大地を掴むような粘り強い走りと、素早いレスポンスを味わうことができる。同時にローラーロッカーの採用など低フリクション化による燃費性能の向上や、低排出ガス化も果たしている。


総排気量：		3.955L

最高出力＜ネット＞：	203kW（276PS）/5,600r.p.m.

最大トルク＜ネット＞：	380N・m（38.8kgf・m）/4,400r.p.m.

燃料消費率　10・15モード走行 (国土交通省審査値) :	8.2 km/L

パワー・操作性・静粛性・環境性能など、あらゆる機能を高次元でバランスさせた熟成の直4 2.7L。オンロード・オフロードを問わず、シャープな加速を実現する。特に燃費性能に優れ、環境に配慮したエンジンとなっている。


総排気量：		2.693L

最高出力＜ネット＞：	120kW（163PS）/5,200r.p.m.

最大トルク＜ネット＞：	246N・m（25.1kgf・m）/3,800r.p.m.

燃料消費率　10・15モード走行 (国土交通省審査値) :	8.8 km/L

*1.	Dual VVT-i：Dual Variable Valve Timing-intelligent

■	「NET（ネット）」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
●	燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
●	エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値（自工会調べ）となっています。

■装備類の詳しい設定につきましては主要装備一覧表及び諸元表をご覧ください。

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