|
|
 |
|
 |
オフロード走行において、本格4WDの性能を最適に引き出し、安心感を持って運転できるシステム。
オフロードにおける最適な操作手順と、路面状況に応じた走行設定を行う。
ステアリングのマルチインフォメーションスイッチで、4つのモード(MUD&SAND/LOOSE ROCK/MOGUL/ROCK）の中から路面状況に適したものを選択すると、初心者にも分かりやすい操作アドバイスをディスプレイに表示。
同時に、各モードに応じてトラクションコントロールの制御傾向を変化させるなど、車両側で駆動や制動を最適に制御する。
作動
条件 |
■トランスファーギヤ位置：L4=全モード
H4=MUD&SANDモードのみ |
| ■設定時車速：12km/h以下 |
| ■クロールコントロール非作動時 |
| ■ |
マルチテレインセレクトはオフロード走行を補助する装置です。 |
| ■ |
マルチテレインセレクトについては、作動条件および走行条件についてご注意いただきたい項目があります。必ず「オフロード走行取扱書」をご覧ください。 |
|
|
マルチテレインセレクト |
|
 |
|
 |
| V6 4.0Lのポテンシャルを最大限に引き出し、その動力性能をあますところなく路面に伝達する。変速フィーリングは、極めて滑らかである。シーケンシャルシフトマチックの採用によりマニュアル感覚のシフトチェンジができ、スポーティな走りを堪能することができる。 |
|
 |
|
スーパーインテリジェント5速オートマチック（5 Super ECT）＋
シーケンシャルシフトマチック
|
|
|
|
直4 2.7Lには、雪道での発進を容易にする「2ndスタート機能」を備えたトランスミッションを組み合わせた。登坂路での不要なシフトアップを防ぎ、降坂時のエンジンブレーキを適正化するシステムによりドライブの快適性を向上。さらに電子式ライン圧制御システムを採用し、滑らかな変速フィーリングを実現する。
|
|
|
|
電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチック（ECT-E）
|
|
|
|
 |
| 路面状況や走行状態に反応して、前後のトルク配分を最適にコントロールする。通常時のトルク配分「前40：後60」を、旋回加速時にはリヤ寄りにして優れたコーナーリング性能を発揮。前後輪のいずれかがスリップした際にも瞬時に他方にトルクを配分し、車両の安定性を回復させる。 |
| |
| 2.7L車 |
 |
4.0L車 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
ダイヤル式トランスファー切替スイッチ
|
|
センターデフロックスイッチ
|
|
 |
| 凹凸の大きいオフロードや滑りやすい路面を走行する際、ステアリング操作のみで極低速走行ができる機能。ホイールスピンや車輪のロックを抑制するためスタックからの脱出能力が高く、駆動系への負荷も軽減する。 |
|
クロールコントロールイメージ(スタック状態からの脱出) |
|
雪道などのオフロードでスリップを検知すると、空転した車輪にブレーキをかけ、残りの車輪に駆動力を配分。悪路でも安定した走行を可能にする。 |
|
DAC制御は、スイッチひとつで降坂時の車速を一定の低車速にキープして車両安定性を確保。ヒルスタートアシストコントロールは、登坂発進時に車両後退を感知した場合、自動的にブレーキを作動させ、車両の後退速度を緩和する。 |
| |
|
|
|
| *1. |
“トルセン®”は株式会社JTEKTの商標です。 |
| *2. |
LSD：Limited Slip Differential |
| *3. |
DAC：Down hill Assist Control |
| ■ |
掲載の装備につきましては、実際の道路状況によってはご使用になれない場合があります。詳しくは取扱書をご覧になるか、販売店におたずねください。 |
|
|
|
ページトップ