SRSエアバッグ＊1
- 1：運転席・助手席エアバッグ
- 2：運転席ニーエアバッグ
- 3：運転席・助手席サイドエアバッグ
- 4：前後席カーテンシールドエアバッグ
SRSエアバッグとSRSニーエアバッグは、万一の衝突時に前方から強い衝撃を受けたときに作動。シートベルトの働きとあわせて、前席乗員の頭や胸、膝への衝撃を緩和します。また、車両側方からの衝突の際、胸の衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ、乗員頭部側面を覆うように広がり頭の衝撃を緩和する SRSカーテンシールドエアバッグを全車に標準装備しました。
- ■SRSエアバッグは、あくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
- ■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
- ■SRSエアバッグの写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。
- ■SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ■チャイルドシートなどを助手席に装着するときは、後ろ向きにしない、前席にはマークX専用の純正シートカバー以外は取り付けないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書をご覧ください。
- ＊1.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
アクティブヘッドレスト（前席）
万一、後方から追突された際、乗員の腰がシートバックを押すことで内蔵された機構が作動し、ヘッドレストが上方および前方へ移動。乗員の頭部と背中を確実かつ素早く受け止め、頸部に加わる衝撃を緩和します。
プリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルト
前席のシートベルトには、前面衝突時に乗員の拘束性能を高めるプリテンショナー機構とシートベルトによる胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を採用しています。なお、プリテンショナー機構は、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
歩行者傷害軽減ボディ
万一の対人事故の場合、衝突部位の大半がボディ前面を占めることから、エンジンフード、フェンダー、バンパー周辺部などに衝撃吸収構造を採用しました。
ISOFIX＊2対応チャイルドシート固定専用バー＋トップテザーアンカー（リヤ左右席）
ISOFIX対応の固定専用バーに加え、チャイルドシートの背もたれ上部を固定できるトップテザーアンカーを標準装備しています。
■チャイルドシートとベビーシートは販売店装着オプションです。なお、ご使用に関してはご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱書をご覧ください。
- ＊2.国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。
全方位コンパティビリティボディ＊3構造
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA”＊4は、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティの概念を取り入れ進化しています。マークXよりも重い2トンクラスの車両との衝突を想定した前面・側面・後面からの衝突実験を実施。自車の安全性確保に加え、車重の軽い相手車両のダメージ軽減にも配慮しています。
- ＊3.軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。
- ＊4.GOA : Global Outstanding Assessment （クラス世界トップレベルを追求している安全性評価）