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| プロボックスより重い車両を用いた前面・側面・後面からの衝突実験を実施。衝突安全ボディ“GOA”をさらに進化させ、全方位コンパティビリティ*2ボディ構造としました。クラス*3世界トップレベルの衝突安全性能を追求しています。 |
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| SRSエアバッグを全車に標準装備しました。万一の際、前方からの強い衝撃に対して作動し、シートベルトの働きと合わせて運転席・助手席乗員の頭や胸の重大な傷害を軽減します。なお、SRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。 |
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| SRSエアバッグ（運転席・助手席） |
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| 前席には、万一の前面衝突時に強い衝撃を感知すると瞬時にシートベルトを巻き込み拘束効果をより高めるプリテンショナー機構、そして、シートベルトに一定以上の荷重がかからないようにすることで、乗員の胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を採用しました。なお、プリテンショナー機構は衝突の条件によっては作動しない場合があります。 |
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| プリテンショナー＆フォースリミッター機構付シートベルト |
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低速で後方から衝突された際に、頸部への衝撃を緩和するシート構造を運転席、助手席に採用しました。
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| ピラーガーニッシュやルーフ内部には、乗員の頭部を保護するために、衝撃を緩和するエネルギー吸収材を内蔵しています。 |
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写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。 |
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SRSエアバッグは、シートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。また、チャイルドシート等を助手席に装着するときは、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書をご覧ください。
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| *1. |
GOA=Global Outstanding Assessment：クラス世界トップレベルを追求している安全性評価 |
| *2. |
重量の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求し、軽いクルマの衝突安全性能確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るコンパティビリティという考え方。 |
| *3. |
同排気量クラスでの比較 |
| *4. |
SRS［乗員保護補助装置］:Supplemental Restraint System |
| *5. |
WIL［頸部傷害低減］=Whiplash Injury Lessening |
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