環境仕様

環境仕様

トヨタは「トータルクリーン＊1」をめざしています。

2005年からEco-VAS＊2を導入し、環境配慮設計をさらに強化。
「トータルクリーン」を基本理念に、人と地球にやさしいクルマづくりを進めています。 生産から廃棄にいたるトータルライフの視点により、環境への取り組みのひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざします。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成し、総合的に環境性能の向上を図ります。
2005年からEco-VASを導入し、環境配慮設計をさらに強化。
  • ＊1.トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で環境との調和を図ることを意味します。
  • ＊2.Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。

LCA（ライフサイクルアセスメント）＊3の実施

走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフサイクルで排出するCO2やその他の大気汚染物質の総量を、従来型車に比べて低減しています。
LCA（ライフサイクルアセスメント）の実施
  • ＊3.LCA：Life Cycle Assessment。資源採取から廃棄・リサイクルまでの各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、ISO14040シリーズで国際標準化されています。

地球温暖化を防ぐために。

温室効果ガスであるCO2排出量の低減をめざして、軽量・高効率なエンジンを搭載。さらにVVT-iをはじめとする数々の先進技術の採用により、低燃費を達成しています。
エアコンの冷媒充填量を低減。さらに、冷媒にオゾン層を破壊しない代替フロンHFC134-aを採用。

環境負荷物質を削減するために。

鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成。
スピードメーター＊4、ディスチャージヘッドランプ＊4から水銀の使用を廃止。
  • ＊4.業界目標では水銀削減の適用免除品目。

都市環境のクリーン化のために。

三元触媒、VVT-i 、空燃比補償装置などの採用により排出ガスのクリーン化を推進。その結果、全車「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。
平成17年度 排出ガス基準75％低減

（全車）

リサイクル性向上のために。

リサイクル性に優れた素材TSOP＊5をバンパーや内装樹脂部品に積極的に採用。
効率的な解体位置を示す解体性向上マークを大物部品に設定。
  • ＊5.TSOP：Toyota Super Olefin Polymer
ページトップ
車両仕様
 車両型式
DBA-NCP81G
DBA-NCP85G
エンジン
 型式 1NZ-FE
総排気量
（L）
 1.496
燃料 無鉛レギュラーガソリン
駆動装置 駆動方式 前輪駆動方式 4輪駆動方式
変速機 CVT（自動無段変速機） 4AT
環
境
情
報		 燃料
消費率
JC08モード＊6
（国土交通省審査値）
（km/L）
 17.2◆ 13.2
CO2排出量
（g/km）
 135 176
10・15モード＊6
（国土交通省審査値）
（km/L）
 19.2 14.0
CO2排出量
（g/km）
 121 166
参考 ◆印の燃費値の車両は、「平成27年度燃費基準＊7」をクリアしています。
主要燃費改善対策 可変バルブタイミング、
CVT（自動無段変速機）、
電動パワーステアリング、充電制御		 可変バルブタイミング、
ロックアップ機構付トルコン、
電動パワーステアリング
排出ガス 認定レベルまたは適合規制 SU-LEV＊8＊9
認定レベル値
または適合規制値
(g/km)		 CO 1.15
NMHC 0.013
NOx 0.013
参考 九都県市指定低公害車の基準に適合 −
車外騒音 適合騒音規制レベル
（dB-A）
 加速騒音規制値：76
エアコン冷媒使用量（冷媒の種類）
（g）
 380（代替フロンHFC134-a）
環境負荷物質削減 鉛 自工会自主目標達成（1996年比1/10以下）
水銀 自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止）
カドミウム 自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止）
六価クロム 自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止）
リサイクル
関係		 リサイクルし易い
材料を使用した
部品		 TSOP バンパー、ロアグリル、フォグカバー、スカッフプレート、
フロントドアフレームガーニッシュ、
リヤドアフレームガーニッシュ、ピラーガーニッシュ、サンバイザー
TPO＊10 ルーフモール、ガラスラン
樹脂、ゴム部品への材料表示 あり
リサイクル材
の使用		 RSPP＊11 ダッシュサイレンサー、フロアサイレンサー
リサイクル
ポリプロピレン		 エンジンアンダーカバー、フェンダーサイドプロテクター、
リヤバンパーシール、フロアボックス、ラゲージトレイ
  • ＊6.燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なおJC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
  • ＊7.省エネ法に基づき定められている燃費目標基準。
  • ＊8.JC08モード走行。
  • ＊9.平成17年基準排出ガス75％低減レベル。
  • ＊10.TPO：Thermo Plastic Olefin
  • ＊11.RSPP：Recycled Sound-Proofing Products

装備類の詳しい設定につきましては、諸元表および主要装備一覧表、取扱説明書をご覧ください。

  • ■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
  • ■写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
  • ■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
  • ■画面はハメ込み合成です。