SRS＊1エアバッグ（運転席・助手席）
衝突を感知すると、瞬時に作動。
万一の衝突時に、前方からの強い衝撃に対して作動。シートベルトの働きと合わせて、運転席・助手席乗員の頭や胸への重大な傷害を軽減します。
［全車に標準装備］
SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）
車両側方からの衝突によって強い衝撃を受けた場合、SRSサイドエアバッグは乗員の胸部への衝撃を緩和します。
［全車にメーカーオプション］
- ＊1.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
- ●SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
- ●すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
- ●写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。
- ●SRSサイドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ●チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないでください。また、前席にはシエンタ専用の純正シートカバー以外は取り付けないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書をご覧ください。
全方位コンパティビリティボディ構造
自車だけでなく相手車両へのダメージも低減。
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA”＊2を進化させ、車重・車高の異なるクルマ同士の衝突時の共存を追求するコンパティビリティ＊3の概念を取り入れています。
［全車に標準装備］
- ＊2.GOA［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］：Global Outstanding Assessment
- ＊3.軽いクルマの衝突安全性能確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るという考え方。
頭部衝撃緩和構造インテリア
2次的衝突から頭部を保護。
万一の衝突に備えて、ピラー、ルーフサイドレールなどにエネルギー吸収材を採用。キャビンとの2次的衝突による乗員の頭部などへの衝撃を緩和します。
［全車に標準装備］
歩行者傷害軽減ボディ
歩行者への衝撃を緩和。
万一の対人事故の際、歩行者の頭部への衝撃を緩和する構造を採用しています。
［全車に標準装備］
WIL＊4コンセプトシート（前席）
むち打ち傷害を軽減。
後方から衝突された際に、頸部への衝撃を緩和するシート構造です。
［全車に標準装備］
＊4.WIL［頸部傷害低減］：Whiplash Injury Lessening
フロントELR＊5付3点式シートベルト
（プリンテンショナー＊6＆フォースリミッター機構付）
シートベルトの動きも俊敏。
前面衝突時に強い衝撃を感知すると瞬時にシートベルトの巻き取り拘束効果を高めるプリテンショナー機構と、乗員の胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を採用しました。
［全車に標準装備］
- ＊5.ELR：Emergency Locking Retractor
- ＊6.プリテンショナー機構は衝突の条件によっては作動しない場合があります。
汎用ISOFIX＊7対応チャイルドシート固定
専用バー＋
トップテザーアンカー
（セカンドシート左右）
チャイルドシートの着脱が簡単。
チャイルドシートの着脱操作がワンタッチで行えます。
［全車に標準装備］
- ＊7.国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。チャイルドシートとベビーシートは販売店装着オプションです。
- ●汎用ISOFIX対応チャイルドシート（新保安基準適合）のみ装着可能です。ご使用に関しては、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書をご覧ください。また、汎用ISOFIX対応の認可を受けていないチャイルドシートはシートベルトでの装着となります。詳しくは販売店におたずねください。