環境仕様

環境仕様

「トータルクリーン」をめざして

2005年からEco-VAS＊1を導入し、環境配慮設計をさらに強化
「トータルクリーン＊2」を基本理念に、人と地球にやさしいクルマづくりを進めています。生産から廃棄にいたるトータルライフの視点により、環境への取り組みのひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざします。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成し、総合的に環境性能の向上を図ります。
トータルクリーンをめざして
  • ＊1.Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。
  • ＊2.トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で環境との調和を図ること。

地球温暖化対策を防ぐために

燃費向上
温室効果ガスであるCO2排出量の低減をめざして、軽量、高効率なエンジンを搭載しています。さらにDual VVT-i（3.5L車）、VVT-i（2.4L車）、Super CVT-i（2.4L車）などの採用により、優れた低燃費を達成しています。
省冷媒化
エアコンの冷媒には、オゾン層を破壊しない代替フロンHFC134-aを採用。さらに、冷媒の充填量を低減しています。
地球温暖化を防ぐために

（2.4L・2WD車）

都市環境のクリーン化のために

排出ガスのクリーン化
三元触媒、EFI、空燃比補償装置などを採用。全車ともNOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）排出量において国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」として、国土交通省より認定を取得しています。
平成17年度 排出ガス基準75％低減

全車

リサイクルと環境負荷物質削減のために

リサイクル
ヴァンガードはリサイクル性を向上させるために、リサイクル性に優れた素材TSOP＊3を採用。また、塩化ビニール樹脂に代わってTPO＊4を使用し、車両全体での塩化ビニール樹脂使用量を削減しています。さらに、解体性向上マークを大物部品に設定し、取り外し性の向上を図っています。
環境負荷物質の削減
鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成しています。
  • ＊3.TSOP：Toyota Super Olefin Polymer
  • ＊4.TPO：Thermo Plastic Olefin
リサイクル関係

全ライフサイクルで環境負荷を低減

LCA（ライフサイクルアセスメント）＊5の実施
走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフサイクルで排出するCO2やその他の大気汚染物質の総量を従来型車に比べて低減しています。
LCA実施結果

LCA実地結果

  • ＊5.LCA : Life Cycle Assessment。資源採取〜廃棄・リサイクルまでの各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、ISO14040シリーズで国際標準化されています。

VOC＊6の低減

内装部品の素材や接着剤の見直しにより、VOCの発生量を抑制。車室内の臭いや刺激臭を軽減するとともに、厚生労働省が定める「室内濃度指針値」を下回るレベルとし、業界自主目標を達成しています。
  • ＊6.Volatile Organic Compounds（ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、トルエンなどの揮発性有機化合物）

エコドライブインジケーターランプ

地球環境への心配りを備えたインジケーターランプ。環境に配慮した走りをしているときはメーター内のエコドライブインジケーターランプが点灯し、エコドライブの目安となります。
エコドライブインジケーターランプ

エコドライブインジケーターランプ

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車両仕様
 車両型式 DBA-GSA33W
DBA-ACA33W
DBA-ACA38W
エンジン
 型式 2GR-FE 2AZ-FE
総排気量
（L）
 3.456 2.362
燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
駆動装置 駆動方式 4輪駆動方式 4輪駆動方式 前輪駆動方式
変速機 5 Super ECT
（スーパーインテリジェント 5速オートマチック）		 Super CVT-i（自動無段変速機）
環境情報
 燃料消費率
10・15モード走行
(国土交通省審査値)＊7
（km/L）
 9.6 12.6 13.2◆
CO2排出量
（g/km）
 242 184 176
参考 ◆の車両は、「平成22年度燃費基準＋25％＊8」をクリアしています。
主要燃費改善対策 可変バルブタイミング、
電動パワーステアリング、
充電制御		 可変バルブタイミング、
電動パワーステアリング、
自動無段変速機、充電制御
排出ガス 認定レベルまたは適合規制
（国土交通省）		 SU-LEV＊9＊10
認定レベル値
または
適合規制値（g/km）		 CO 1.15
NMHC 0.013
NOx 0.013
参考 九都県市指定低公害車の基準に適合。
車外騒音
適合騒音規制レベル
（dB-A）
 加速騒音規制値：76
エアコン冷媒使用量（冷媒の種類）
（g）
 490（代替フロン HFC134-a）
環境負荷物質の削減 鉛 自工会自主目標達成（1996年比1/10以下）
水銀 自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止）
カド
ミウム		 自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止）
六価
クロム		 自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止）
車室内VOC 自工会自主目標達成
リサイクル
関係		 リサイクルしやすい材料を使用した部品 （TSOP） フロントバンパー、リヤバンパー、ピラーガーニッシュ、デッキサイドトリム
など
（TPO） トノカバー、フロントドアアシストグリップカバー
リサイクル材の
使用		 （RSPP） フロアサイレンサー、ダッシュサイレンサー
樹脂、ゴム部品への
材料表示		 あり
  • ＊7.燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
  • ＊8.省エネ法に基づき定められている燃費目標基準。
  • ＊9.10・15＋JC08Cモード走行。
  • ＊10.平成17年基準排出ガス75％低減レベル。

装備類の詳しい設定につきましては、諸元表および主要装備一覧表、取扱説明書をご覧ください。

  • ■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
  • ■写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
  • ■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
  • ■画面はハメ込み合成です。