SRS＊1エアバッグ/SRSサイドエアバッグ（フロントシート）＆
SRSカーテンシールドエアバッグ（フロント・セカンドシート）
SRSエアバッグは、前方からの衝撃に対してシートベルトの働きと合わせて頭や胸への重大な傷害を軽減します。SRSサイドエアバッグは、車両側方からの衝突によって強い衝撃を受けた場合に胸に対する衝撃を緩和します。SRSカーテンシールドエアバッグは、フロントピラー、ルーフサイドレール部に格納されたエアバッグが乗員頭部の側面を覆うように広がり、衝撃を緩和します。
- SRSエアバッグ
- SRSサイドエアバッグ（フロントシート）＆
SRSカーテンシールドエアバッグ（フロント・セカンドシート）
- ＊1.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
- ■SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
- ■SRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
- ■SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ■チャイルドシートなどを助手席に装着するときは後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。
歩行者傷害軽減ボディ
万一の歩行者との衝突時に備えて歩行者の頭部および脚部への衝撃の緩和に配慮した衝撃吸収構造をエンジンフード・フェンダーなどへ、衝撃吸収材をバンパー内部へ採用しています。。
全方位コンパティビリティボディ＊2構造
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA”＊3は、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティの概念を取り入れて、進化しています。自車の優れた安全性に加え、ヴァンガードより車重の軽いクルマとの衝突においても、相手車両のダメージを軽減するための配慮をボディ細部に施しています。
- ＊2.軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。
- ＊3.GOA［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］：Global Outstanding Assessment
頭部衝撃緩和構造インテリア
万一に備えて、ピラー、ルーフサイドレールなどにエネルギー吸収材を採用。キャビンとの2次衝突による乗員の頭部などへの衝撃を緩和します。
アクティブヘッドレスト（フロントシート）
後方から衝突された際、乗員の腰がシートバックを押すことでシートに内蔵された機構が作動し、ヘッドレストが斜め上方へ移動します。これにより乗員の頭部を素早く受け止め、頸部への衝撃を緩和します。
汎用ISOFIX＊4対応チャイルドシート固定専用バー（セカンドシート左右席）＋
トップテザーアンカー（セカンドシート全席）
チャイルドシートの着脱操作がワンタッチで行えます。チャイルドシートの背もたれ上部を固定できるトップテザーアンカーも装備しています。
- ＊4.国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。
- ■汎用ISOFIX対応チャイルドシート(新保安基準適合)のみ装着可能です。ご使用に関しては、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書をご覧ください。また、汎用ISOFIX対応の認可を受けていないチャイルドシートはシートベルトでの固定となります。詳しくは販売店におたずねください。
装備類の詳しい設定につきましては、諸元表および主要装備一覧表、取扱説明書をご覧ください。
- ■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
- ■写真は機能説明のために作動した状態を再現したものです。
- ■写真は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
- ■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
- ■画面はハメ込み合成です。