環境仕様
ヴィッツ
環境仕様へ
Eco-VAS
きれいな水と空気を大切にする。ヴィッツはクルマと地球のこれからを見つめ直しました。　環境負荷をトータルライフで見つめたクリーンなクルマづくり

＜2005年からEco-VAS*1を導入し、
環境配慮設計をさらに強化＞
トヨタは環境との調和を図った「トータルクリーン*2」を基本理念に、人と地球にやさしいクルマづくりを進めています。生産から廃棄にいたるライフサイクルの視点により、環境への取り組みのひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざします。さまざまな環境目標を、バランスを取りながら達成し、総合的に環境性能の向上を図ります。

地球温暖化を防ぐために

＜燃費向上＞
温室効果ガスであるCO2排出量の低減を目指して、軽量・高効率なエンジンを搭載しています。さらにVVT-iをはじめとする数々の先進技術を投入、車両重量の軽量化などを図り、優れた低燃費を達成しています。

＜省冷媒化＞
エアコンの冷媒には、オゾン層を破壊しない代替フロンHFC134-aを採用。さらに、冷媒の充填量そのものを低減しています。
リサイクルと環境負荷物質削減のために

＜リサイクル＞
樹脂部品では、リサイクル性に優れた素材TSOP*3を採用。また、塩化ビニール樹脂に代わってTPO*4を使用し、車両全体での塩化ビニール樹脂使用量を低減しています。さらに、解体性向上マークを大物部品に設定するとともに、リサイクル防音材RSPPやバンパー再生材などリサイクル材も積極的に採用しています。

＜環境負荷物質の削減＞
鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量を削減し、業界目標を達成しています。またコンビネーションメーター*5、ディスチャージ ヘッドランプ*5から水銀の使用を廃止しています。

都市環境のクリーン化のために

＜排出ガスのクリーン化＞
三元触媒、VVT-iの採用、空燃比補償装置などを採用。その結果、2WD車はNOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）排出量において国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」として、国土交通省より認定を取得しています。また4WD車も「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」として認定を取得しています。
VOCの低減

内装部品の素材、加工法、接着剤の見直しにより、揮発性有機化合物（VOC）の発生量を抑制し、車室内の臭いや刺激臭を軽減しています。

全ライフサイクルで環境負荷を削減

＜LCA（ライフサイクルアセスメント）*7の実施＞
走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフサイクルで排出するCO2やその他の大気汚染物質の総量を従来型同クラス車に比べて低減しています。ヴィッツでは、燃費、排ガス、性能向上に加え、ワイヤーハーネスのハロゲンフリー化、デッキボックスへのリサイクル材使用等により、トータルライフにおける環境影響の削減を実現しました。

平成17年基準排出ガス75％低減レベル

（2WD車）
平成17年基準排出ガス50％低減レベル

（4WD車）
平成22年度燃費基準+25%達成車

（1.0L車 1.3L・2WD車）
平成22年度燃費基準+15%達成車

（1.5L・CVT車）
平成22年度燃費基準+10%達成車

（1.5L・MT車）
平成22年度燃費基準達成車

（1.3L・4WD車）
全ライフサイクルで環境負荷を低減



*1.
 Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA(ライフサイクルアセスメント)の考え方を踏まえた環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。
*2.
 トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過程で環境との調和を図ること。
*3.
 Toyota Super Olefin Polymer
*4.
 Thermo Plastic Olefin
*5.
 業界目標では水銀削減の適用免除品目。
*6.
 VOC：Volatile Organic Compounds
*7.
 LCA［ライフサイクルアセスメント］：Life Cycle Assessment。資源採取から廃棄、リサイクルまでの各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、ISO14040シリーズで国際標準化されています。



ページトップ

トヨタ ヴィッツ環境仕様

車
両
仕
様
 車両型式
 DBA-KSP90
 DBA-SCP90
 DBA-NCP91
 CBA-NCP95
エンジン
 型式
 1KR-FE
 2SZ-FE
 1NZ-FE
 2NZ-FE
総排気量（L） （L）
0.996
 1.296
 1.496
 1.298
燃料
 無鉛レギュラーガソリン
駆動装置
 駆動方式
 2WD（前輪駆動方式）
 4WD（4輪駆動方式）
変速機
 CVT（自動無段変速機）
 5MT
 4AT
環
境
情
報
 燃料
消費率
10・15モード燃料消費率
（国土交通省審査値）*1		 （km/L）
24.5◆*2
 22.5◆
 20.0◆
 18.6◆
 17.6◆
 16.0◆
CO2排出量 （g/km）
95
 103
 116
 125
 132
 145
参考
 ◆印の燃費値の車両は「平成22年度年燃費基準*3」をクリアしています。
また、グリーン購入法にも適合しています。
主要燃費改善対策
（全車）可変バルブタイミング・電動パワーステアリング・充電制御 、（CVT車）自動無段変速機、
（CVT車・4AT車）ロックアップ機構付トルコン、（“Intelligent Package”装着車）アイドリングストップ装置


排出ガス


 認定レベル（国土交通省） SU−LEV*4*5
 U−LEV*4*6
認定レベル値
（g/km）		 CO
 1.15
 1.15
NMHC
 0.013
 0.025
NOx
 0.013
 0.025
参考 八都県市指定低公害車、LEV-7（京阪神七府県市指定低排出ガス車）の基準に適合。
車外騒音
 適合騒音規制レベル 加速騒音規制値：76 dB-A
エアコン冷媒使用量（冷媒の種類） （g）
360（代替フロン HFC134-a）
環境負荷物質の使用量 鉛
 自工会自主目標達成（1996年比1/10以下）
水銀
 自工会自主目標達成（2005年1月以降使用禁止）
カドミウム
 自工会自主目標達成（2007年1月以降使用禁止）
六価クロム
 自工会自主目標達成（2008年1月以降使用禁止）
リサイクル
関係
 リサイクルしやすい
材料を使用した部品		 （TSOP）
 フロントバンパー、リヤバンパー、ラジエータグリル、インストルメントパネルなど
樹脂、ゴム部品への材料表示 あり
リサイクル材の使用 (RSPP）
 ダッシュインシュレーター、フロアサイレンサー
(バンパー
リサイクル材）
 デッキボックス

*1.
 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
*2.
 TOYOTA INTELLIGENT IDLING STOP SYSTEM装着車
*3.
 省エネ法に基づき定められている燃費目標基準
*4.
 10・15＋11モード走行
*5.
 平成17年基準排出ガス75％低減レベル
*6.
 平成17年基準排出ガス50％低減レベル



■装備類の詳しい設定につきましては主要装備一覧表をご覧ください。
 ページトップ