頭部衝撃緩和構造インテリア
万一の際に乗員の頭部などを保護。
ピラー、ルーフサイドレールなどにエネルギー吸収材を採用。キャビンとの2次衝突による乗員の頭部などへの衝撃を緩和します。
歩行者傷害軽減ボディ
万一の対人事故に歩行者へのダメージを緩和。
歩行者の頭部への衝撃を緩和するために、ボンネットフード、カウルやフェンダーなどに衝撃吸収構造を、また脚部への衝撃を緩和するために、衝撃吸収材をバンパー内部へ採用しています。
ELR付3点式シートベルト＆ヘッドレスト＊1
全席に安全性を配慮。
セカンドシート中央席（8人乗り）、サードシート中央席にもELR付3点式シートベルトと、ヘッドレストを全車標準装備しました。
- ＊1.セカンド回転対面モード時のシートベルトは2点式シートベルトとなります。
WIL＊2コンセプトシート（フロントシート）
後方からの衝突時に衝撃を緩和。
後方から衝突された際に背中がシートに沈み込み、頭と背中を同時に支えて頸部への衝撃を緩和する、トヨタ独自のシートを採用しています。
- ＊2.WIL［頸部傷害低減］：Whiplash Injury Lessening
全方位コンパティビリボディ＊3構造
衝突時における共存を追求した安全性能。
衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA＊4”は、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティの概念を取り入れて、進化しています。自車の優れた安全性を確保し、クラス世界トップレベルの衝突安全性能を追求しています。
- ＊3.軽いクルマの衝突安全性能確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るという考え方。
- ＊4.GOA［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］：Global Outstanding Assessment
SRS＊5エアバッグ（運転席・助手席）/SRSサイドエアバッグ（フロントシート）＆
SRSカーテンシールドエアバッグ（フロント・セカンド・サードシート）
万一の衝撃から乗員を保護するエアバッグ。
SRSエアバッグは、前方からの衝撃に対してシートベルトの働きと合わせて頭や胸への重大な傷害を軽減します。SRSサイドエアバッグは、車両側方からの衝突によって強い衝撃を受けた場合に胸に対する衝撃を緩和します。SRSカーテンシールドエアバッグは、ルーフサイドレール部に格納されたエアバッグが乗員頭部の側面を覆うように広がり、衝撃を緩和します。
［SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ］
［全車にメーカーオプション（ご注文時に申し受けます）］
- ＊5.SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
- ●SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
- ●SRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは、衝突の条件によって作動しない場合があります。
- ●写真は機能説明のために作動した状態を再現したものです。
- ●SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- ●チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。かならず取扱書をご覧ください。
- ●写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
プリテンショナー＆フォースリミッター機構付フロントシートベルト
強い衝撃から乗員を保護するシートベルト。
前方からの強い衝撃を感知すると瞬時にシートベルトを巻き取り、拘束効果を高めるプリテンショナー機構やシートベルトに一定以上の荷重がかからないようにし、乗員の胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構をフロントシートベルトに採用しています。なお、プリテンショナー機構は衝突の条件によっては作動しない場合があります。
汎用ISOFIX対応チャイルドシート固定専用バー＋トップテザーアンカー＊6（セカンドシート左右席）
ワンタッチでチャイルド＆ベビーシートの着脱が可能です。さらに、シート上部のトップテザーをアンカーに固定することにより、衝突時のチャイルド＆ベビーシートの前方回転を抑えます。
- ＊6.国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。
- ●汎用ISOFIX対応チャイルドシート（新保安基準適合）のみ装着可能です。ご使用に関しては、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書をご覧ください。また、汎用ISOFIX対応の認可を受けていないチャイルド＆ベビーシートはシートベルトでの装着となります。詳しくは販売店におたずねください。
- ●写真のチャイルドシートは販売店装着オプションです。
