進路上の先行車をレーザーレーダーと単眼カメラで検出。衝突が予測される場合には、約15km/h～140km/h^＊3の車速域で警報を発して回避操作を促します。その際、約30km/h～80km/hで走行中にブレーキを踏むと、強力なブレーキアシストが作動します。仮にブレーキを踏めなかった場合でも、自動（被害軽減）ブレーキは約10km/h～80km/hの幅広い速度域で作動し、例えば停止車両に対し自車速度が30km/hの場合は、自動（被害軽減）ブレーキにより約30km/hの減速を行い、衝突の回避あるいは衝突被害の軽減を支援します。

8個の超音波センサーで周辺監視しながら、アクセル・ブレーキペダル操作に関係なく、低速取り回し時における衝突回避、または衝突被害の軽減に寄与するシステムです。車庫入れなどの運転時、障害物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、ブレーキ制御を行い障害物との接触を緩和する機能を追加。前後進行方向にある壁などの障害物を検知している場合、発進時にエンジン出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動（被害軽減）ブレーキが作動します。

道路上の白線（黄線）をセンサーで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせします。

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簡単なレバー操作により、後席に座ったままでも7段階・最大14度の角度調節が可能です。センターアームレストにはカップホルダーも備え、リヤシートでの快適性を追求しています。

前後スライド、リクライニングに加え、シートの上下、座面前端の上下の調整を電動で行うことができます。腰を支えるランバーサポート付。

スマートキーをポケットやバッグに携帯していれば、キーを取り出すことなくドアハンドルを軽く握るだけでドアを解錠、ドアハンドルのスイッチを押すだけで、ドアを施錠します。エンジン始動もブレーキを踏みながらスイッチを押すだけで簡単に行えます。

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多彩な情報を高解像度で表示する、4.2インチカラーTFT^＊2液晶を搭載。両サイドに配されたメーターと段差がない、すっきりとした見栄えのディスプレイです。表示切り替えは、ステアリングスイッチで行えます。

滑りやすい路面や登り坂などで、スムーズな発進、加速に貢献します。通常の走行ではFF（前輪駆動）に近い状態で、前後輪に回転差が生じると電子制御により、回転速度の差に応じた最適なトルクを後輪へ配分します。

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前席のヘッドレストを外すとフルフラットにすることが可能^＊2。後席リクライニング機構と合わせ、ゆったり足を伸ばすこともできます。また、ドアアームレストなど身体がよく触れる箇所には、表皮に心地よい触感のソフトパッドを採用しています。

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後席のヘッドレストを取り外すことなく、簡単なレバー操作で前倒しになるので、シートアレンジがスムーズ。荷物の形状や用途に合わせ、自在に形を変えられる空間です。

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インパネセンターのプッシュオープン式アクセサリーボックスはアクセサリーソケット付のため、スマートフォンなどを充電しながら収納できます。中蓋で深さを調整できるフロントカップホルダーやコンソールサイドポケットなど、すみずみまでスペースを有効活用しています。

[1] プッシュオープン式アクセサリーボックス
[2] コンソールボックス（アームレスト付）
[3] コンソールサイドポケット
[4] フロントカップホルダー

高出力と燃費を同時に追求する「バルブマチック」を採用。空気を吸入する際の抵抗を低減することなどにより、エンジンの燃焼効率を高めています。

燃料消費率（国土交通省審査値）
[A18 2WD／A18“Gパッケージ”2WD／A18“G-plusパッケージ”2WD]
WLTCモード：15.0km/L
市街地モード：9.8km/L
郊外モード：16.4km/L
高速道路モード： 18.1km/L

[A18 4WD／A18“Gパッケージ”4WD／A18“G-plusパッケージ”4WD]
WLTCモード：14.2km/L
市街地モード：9.6km/L
郊外モード：15.4km/L
高速道路モード： 16.9km/L

街中で頻繁に使用する低中速域トルクを十分に確保。低燃費化も追求しています。

燃料消費率（国土交通省審査値）
[A15／A15“Gパッケージ”／A15“G-plusパッケージ”]
WLTCモード：17.8km/L
市街地モード：12.6km/L
郊外モード：19.1km/L
高速道路モード： 20.5km/L