私のライフスタイルなら、
FCEV（燃料電池車）を
今後の選択肢に入れたい

脇阪 : 今回MIRAIに乗っていただいた率直な感想はいかがですか。

梶原 : 実のところ、返したくないというか、本当にほしいなと思いました。MIRAIの中古車情報もチェックしたくらいです（笑）。

乗り心地がとてもいいです。これは運転しやすいのとも違うのですが、いま乗っているクルマと比べて2ランクくらい格上の感じがしましたね。

脇阪 : MIRAIはサイズ的に大きいと思いますが、そのあたりはいかがでしたか。

梶原 : 実は今乗っているステーションワゴンも初心者には大きいと思っており、もっと歳を取ったら運転感覚も劣ってきますので、次はコンパクトなクルマにしようと思っていました。地方出張や帰省のときはいつもレンタカーでトヨタのクルマに乗るのですが、ヤリスやアクアはハンドリングも欧州車っぽくてとてもフィーリングが良いので、歳を取ったらこういうクルマに乗るのが正解なのかな、とも思っていました。

今回のMIRAIはボディが大きいのである意味真逆なのですが、大きくラグジュアリーな乗り味のクルマもいいなと感じました。大きい分、あまりせかせかした運転をしないので、意外と年配の人にも向いているのではないかと思います。この先こういうクルマに乗るほうが安全なんじゃないかと。正直トヨタに、ここまですごいエンジニアリング技術があるとは考えていませんでした。ラグジュアリークラスのクルマをしっかりとつくれるということは、日本人として誇りですよね。

脇阪 : これは開発者の方もうれしいのではないでしょうか。近年トヨタは運転する楽しさをすべての方に感じていただくためにクルマ作りの大改革をしており、欧州車に負けない乗り味の研究開発を進めています。ヤリスなどコンパクトカーのハンドリングの高さや、MIRAIのラグジュアリーな乗り味の良さを感じていただけているのは、開発者たちもすごく喜ぶと思います。

脇阪：梶原さんは、いま乗られているガソリン車からFCEVのMIRAIに乗り換えられて生活は変わりましたか。

梶原 : 実は大きな違いはありませんでした。幸い自宅の近くにも、週に2、3回行くサウナのそばにも水素ステーションがありますので、まったく水素の充填に困ることはなかったです。

脇阪 : FCEVのパワートレインの走りについてはいかがですか。

梶原 : 以前、電気自動車に試乗したことはありましたが、そのときはゴーカートに乗っているような感じしかしませんでした。今回のMIRAIはラグジュアリーな乗り心地に加え、加速したいときにスーッと出て行ってくれる感覚がいいですね。内燃機関のクルマですと加速が一拍遅れる感覚がありますが、MIRAIは思った通りに加速してくれて、しかもそれが過度ではありません。本当に思った通りにコントロールできるので、電動車もいいなと思いました。

脇阪 : 今回長距離移動はされましたか。

梶原 : 一度、静岡県の沼津まで往復しました。

脇阪 : 事前に水素ステーションの場所を調べて行ったのでしょうか。

梶原 : ナビゲーションに水素ステーションの位置を表示してくれるので、それで御殿場の水素ステーションの位置や営業時間を調べてから行きました。ちょうど帰り道に御殿場で立ち寄りたいお店があったので、そこに行くついでに充填しようと思いまして。なんだかんだ、目的地の近くに水素ステーションがあるんですよ。地方でも事前に調べれば見つかるので、遠出も何の問題もなくできました。

脇阪 : MIRAIは1回の充填で800kmほどの航続距離がありますので、これは一般的なガソリン車に比べると長いですし、その間に水素ステーションを見つければいいということですから、そういう意味ではガソリン車から移行するのにハードルは高くないかもしれないですね。

脇阪 : 今後はFCEVもラインアップが増えていくと思いますが、次に買い替えを検討される際には候補に挙がりそうですか。

梶原 : 国としても水素燃料に力を入れていくでしょうし、今後もっと（水素充填の）環境が良くなるのであれば、当然選択肢に入ります。むしろガソリン車よりもFCEVのほうがいいなと思うくらいです。

脇阪 : 梶原さんは自宅の近くに水素ステーションがあるということでFCEVを使用するにあたっては問題ないようですが、これがもしBEVだったらどうですか。

梶原 : 今住んでいるところは集合住宅ですので充電設備がありません。近所にはあるのですが、毎日そこに充電をしに行くのも面倒ですので、FCEVのほうが圧倒的に便利です。遠出することも考えると、BEVは正直不安なところはありますね。

脇阪 : 僕も一時期MIRAIに乗っていました。自分の生活範囲内に水素ステーションがあり、最初は係の方に充填してもらっていたのですが、実は5分くらいの講習を受けるとセルフで充填する資格をもらえる。ガソリンの給油とそれほど変わらない時間で充填できますし、セルフだと営業時間外でも利用できたりします。そういった意味ではBEVの充電よりも便利だと思います。

水素は、爆発するとか怖いというイメージを持たれている方もいると思います。その点はいかがでしたか。

梶原：最初は危険なイメージもありましたが、対策もされていること、何かあっても水素は比重が軽くすぐに拡散するので危険は少ないことや、過去に事故で爆発した事例もないということは事前に説明していただきましたので、安心して乗ることができました。

脇阪：トヨタは企業のトップが自らハンドルを握って水素エンジン車でレースに出場し、水素の安全性をアピールしているくらいですからね。

梶原：水素エンジンも興味深いですね。従来のエンジン技術や製造工程を残したまま、水素を生かすことができる、と。ハイブリッドがあり、電気自動車があり、その先に水素エンジンがあるというのは面白いですね。

脇阪：トヨタはマルチパスウェイという考えのもと、さまざまな可能性を追求してお客様に提供しています。

脇阪：最後に改めてお聞きしたいのですが、今後のクルマ選びにFCEVのMIRAIはいかがですか。

梶原 : 長期間乗るうちにボディサイズは気にならなくなり、ネガな部分がなくなっていき、本気で検討したいと思いました。必ずしもガソリン車に乗る必要性がないと感じたのも、今回いい経験になりました。

これからFCEVのラインアップが増えていくでしょうから、その中に自分が将来的に乗りたいクルマも出てくるかもしれません。今回、まったく知識がないところからFCEVに乗ってみて、実際に自分にとって便利なことが分かったので、今後は当然選択肢に入ってくると思います。

脇阪 : 梶原さんが近い将来FCEVに乗っている姿が鮮明に浮かんできました。いままでガソリン車にしか乗ってこなかった方にとって、いきなりFCEVに乗ることはかなりハードルが高いようにも感じられますが、梶原さんのように生活環境が合っていれば十分乗り換えられることが分かりました。本日はどうもありがとうございました。