クラウンはどう変わったのか?
旧型との比較から見る、
進化のポイント

走る歓びと品格を高次元で兼ね備えた「ドライバーズファースト」なクルマへ。

そんな理想の進化を実現すべく、新型クラウンは“アスリート”、“ロイヤル”、“マジェスタ”…長らく世界観を分けていた3つのシリーズを1つに統合。
それぞれに注がれていたエネルギーを1台へと集中させました。

さらに、それだけにとどまらず、ネットワークとつながる本格コネクティッドカーとして、新たなモビリティ体験を提供。
モビリティ社会の新時代を切り拓く、革新的な1台として生まれ変わりました。

大きく進化したクラウン

人車一体の走りへ。
ゼロからクルマを開発しました。

新FRプラットフォーム

ドライバーズセダンとして運動性能を高めるためにプラットフォームをゼロから見直しました。TNGA*1に基づく低重心パッケージを採用し、重心高と重量配分を最適化したことで、コーナリング時や減速・加速時において、自然で滑らかな車両挙動を実現。ドライバーとクルマが一体となったような、意のままの走りを体感できます。

つながる技術がもたらす、新たなモビリティ体験。

コネクティッドサービス(T-Connect for CROWN)

新型クラウンは、DCM *2(専用通信機)とT-Connectナビを標準装備した、ネットワークに接続されるコネクティッドカー。オペレーターサービスも、ホテルやレストラン等の予約*3まで依頼できるようになったほか、お馴染みのアプリ「LINE」を通じてナビの目的地登録やガソリンの残量確認などができるサービス(LINEマイカーアカウント)も新たに加わるなど、カーライフをより充実させるサービスを3年間無料*4で受けられるようになりました。

  • *1. TNGA:Toyota New Global Architecture(トヨタが取り組む、次世代プラットフォームを基幹としたクルマづくりの構造改革の総称)
  • *2. DCM:Data Communication Module
  • *3. ご希望に添えない場合があります。あらかじめご了承ください。
  • *4. 初度登録日より初回の36ヶ月点検(車検)月の末日まで。4年目以降は16,000円/年(消費税抜き)となります。
  • ■サービスのご利用には、T-Connect for CROWNの契約が必要です。

クラウンアスリートオーナーのみなさまへ

おすすめグレード

グレード:
2.0 RS Advance
駆動 / トランスミッション:
スーパーインテリジェント8速オートマチック〈8 Super ECT〉
燃費 JC08モード :
WLTCモード:
12.8 km/L
12.4 km/L*1
メーカー希望小売価格(税込):
5,594,400円
*1. WLTCモード :市街地、郊外高速道路の各走行を平均的な使用時間配分で構成した国際モード。

切った分だけしっかり曲がる。
だからコーナリングも自然でスムーズ。

ハンドリング性能

新型クラウンが鍛え抜いた性能、その1つがダイレクトで正確なハンドリング性能です。ステアリングのねじり剛性の向上などにより、ステアリングを切った分だけしっかり曲がり、安定したコーナリングを体感できます。また、正確で安定したハンドリング性能は、ドライバーの疲労軽減にも大きく貢献します。

クラウン史上最高にスポーティな一台を目指しました。

スポーティなスタイル

ワイド&ローの力強い構え、伸びやかで流麗なサイドシルエット、ボディ全体を後方に絞り込んだスポーティな造形…新型クラウンは何よりもドライバーの心を揺さぶる「ドライバーズファースト」なクルマを追求しました。“アスリート”シリーズにお乗りの方には、専用のフロントグリルや左右4本出しのエキゾーストテールパイプなどを採用し、よりスポーティさを追求したRS仕様がおすすめです。

旧型車種の情報

2012年12月~2018年6月
クラウンアスリート 2.0アスリートG-T

「CROWN ReBORN」をコンセプトに、ドラスティックと言えるデザインの刷新が行われた14代目モデル。野性味あふれる個性を主張するバンパー一体の大型フロントグリルはもとより、ピンククラウンなど彩りに富んだボディカラーの設定が話題を呼びました。

クラウンアスリートと新型の比較表
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クラウンロイヤルオーナーのみなさまへ

おすすめグレード

グレード:
2.5 S“C package”
駆動 / トランスミッション:
電気式無段変速機
燃費 JC08モード :
WLTCモード:
24.0km/L*1
20.0 km/L*2
メーカー希望小売価格(税込):
5,157,000円
*1. オプション装着により車両重量が1,770kg以上の場合、23.4km/Lとなります
*2. WLTCモード :市街地、郊外高速道路の各走行を平均的な使用時間配分で構成した国際モード。

クラストップレベル*1の低燃費と優れた動力性能の2.5Lハイブリッドシステム

高い燃焼効率・高出力を両立した「2.5Lダイナミックフォースエンジン」と進化を続けるハイブリッドシステムの小型・軽量・高効率化技術を組み合わせることで、滑らかな加速感と優れた燃費性能を両立。“ロイヤル”シリーズにも2.5Lハイブリッドの設定がありましたが、新エンジンの搭載によりさらなる低燃費と出力の向上を実現しています。

  • *1. 同排気量クラス・FR車での比較(除くプラグインハイブリッド車)。2018年6月現在、トヨタ自動車(株)調べ。

トヨタ最先端のセーフティテクノロジーを搭載。

先進の安全装備

日進月歩の進化を続けるセーフティテクノロジー。当然新型クラウンにも、トヨタ最先端の安全機能を搭載した次世代予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車標準装備。旧型と比較して、自動ブレーキの性能が向上したほか、高速道路でのクルージングサポート機能や標識の見逃し防止サポート機能などが新搭載されています。 Safety Sense」を全車標準装備。旧型と比較して、自動ブレーキの機能が向上したほか高速道路でのクルージングサポート機能などが新搭載されています。

旧型車種の情報

2012年12月~2018年6月
クラウンロイヤル Hybrid ロイヤルサルーン

CROWN アスリート同様に「CROWN ReBORN」をコンセプトに一新。新開発ハイブリッドシステムの搭載など基本性能に磨きをかける一方、今ではお馴染みのインテリジェントクリアランスソナーやアダプティブハイビームシステムといった先進の安全機能もこのモデルから時代に先駆けて搭載されました。

クラウンロイヤルと新型の比較表
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クラウンマジェスタオーナーのみなさまへ

おすすめグレード

グレード:
3.5 G-Executive
駆動 / トランスミッション:
マルチステージハイブリッドトランスミッション(電気式無段変速機)
燃費 JC08モード :
WLTCモード:
17.8km/L
16.0 km/L*1
メーカー希望小売価格(税込):
7,187,400円
*1. WLTCモード :市街地、郊外高速道路の各走行を平均的な使用時間配分で構成した国際モード。

“王冠”の名にふさわしい、
優雅なクルージングへ。

フラットな乗り心地と静粛性

さまざまな路面変化にも目線のぶれが少ないフラットな乗り心地を徹底して追求。走り出しの滑らかさ、バネ上の収まりの良さにもこだわり、サスペンションをチューニングしました。最上級グレードであるG-Executive/G-Executive Fourは、バックガラスの高板厚化や吸音材・遮音材の追加設定などにより後席のさらなる静粛性の向上を実現。エグゼクティブの移動にふさわしい優雅なクルージングをお楽しみいただけます。

エグゼクティブの心を癒す、居心地の良い空間へ。

ラグジュアリーな室内空間

スポーティでありながら、歴代クラウン同様に居心地の良いゆとりある室内空間を創造した新型クラウン。中でもG-Executiveグレードは、本杢調のインテリア加飾や質感高い輝きを放つサテンメッキ加飾を随所に施し、華やかな高級感を演出。電動式リヤサンシェードやシートアシストグリップなども標準装備し、“マジェスタ”シリーズのDNAを受け継いだ、ホスピタリティあふれるラグジュアリーな空間が広がります。

最新のハイブリッドシステムがもたらす、余裕の発進加速。

マルチステージハイブリッドシステム

ハイブリッドシステムに変速機構を直列に配置し、3.5L V6エンジンとモーター双方のトルクを増幅することで発進時から大きな駆動力を発生させるマルチステージハイブリッドシステムをトヨタブランド初採用*1。“マジェスタ”シリーズの3.5Lハイブリッドに対して、発進加速性能や走りのダイレクト感が向上しています。またその一方で、高速走行時は、エンジン回転数を低く抑え、低燃費で静かな走りも実現しています。
  • *1. 2018年6月現在。

旧型車種の情報

2013年9月~2018年6月
クラウンマジェスタ マジェスタ“Fバージョン”

CROWN 1991年の誕生から数えること6代目。クラウンシリーズのフラッグシップモデル・マジェスタは、このモデルからV6・3.5Lハイブリッドシステムと2.5L・4WDハイブリッドシステムのラインアップに。世界に誇る環境性能を携え、新時代のフラッグシップカーのあるべき姿を提示しました。

クラウンマジェスタと新型の比較表
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