特長
特長
外観・内装
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エクステリアデザイン
目指したのは、クラウン史上
最高にスポーティな一台。伸びやかなサイドシルエットを演出する6ライトウインドゥ、妥協を排し表現したスポーティな造形。目指したのはドライバーズファーストなクルマ。クラウンの新しい歴史が始まります。
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インテリアデザイン
細部にまで徹底してこだわった、
乗る人の「感性」に応える品質。触感の良さや質感の高さ、見栄え、使用性など、五感に響く品質を徹底して追求。何気なく肌が触れる箇所にも心地よい上質さを感じていただくために、細部にわたって素材を吟味。
走行性能
安全性能
予防安全
- ブラインドスポットモニター［BSM］／後方車両への接近警報
- 隣を走る車両が死角に入るとインジケーターを点灯。またウインカーを出した場合には インジケーターも点滅させて注意を促します。
- オートマチックハイビーム［AHB］
- 先行車や対向車のライトを認識し、ヘッドライトの上下の向きを自動で切り替え。切り替え忘れを防ぎ、手動操作の煩わしさもなくなります。
- ロードサインアシスト［RSA］
- 「車両進入禁止」「一時停止」などの道路標識を単眼カメラで認識して、ディスプレイ上に表示。安全走行をサポートします。
- レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
- ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行をサポート。ドライバーの運転負荷を軽減します。
- リヤクロストラフィックオートブレーキ［パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）］
／リヤクロストラフィックアラート
パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）／リヤカメラディテクション - 後方から接近してくる車両をレーダーで検知。ドライバーに注意喚起し、ブレーキ制御を行います。
- パノラミックビューモニター＆インテリジェントパーキングアシスト2（巻き込み警報機能付）
- 超音波センサーとカメラでスペースを検知し、スイッチを押すだけで適切な後退開始位置への誘導とステアリング操作を自動でアシストします。目視しづらいクルマの周囲をぐるりと見渡せ、しっかり確認可能。
- デジタルインナーミラー
- 車両後方カメラの映像をインナーミラー内のディスプレイに表示。視界を遮るものがない映像で、後方の安全確認がより快適になります。
衝突安全
- SRSエアバッグ＊2（運転席・助手席）
＋SRSニーエアバッグ（運転席）
＋SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）
＋SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席） - 前席乗員を守るSRSエアバッグや後席乗員を守るSRSカーテンシールドエアバッグなど、合計7つのエアバッグを設定しています。
- ポップアップフード（予防連携機能付）
- 歩行者との万一の衝突時、フード後方を瞬時に持ち上げフード下の空間を広げることで、歩行者の頭部への衝撃を緩和します。
- 全方位コンパティビリティ＊3ボディ構造
- 車重・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティの概念を取り入れて進化。
- 歩行者傷害軽減ボディ
- 万一の対人事故に備えて、歩行者の頭部や脚部への衝撃を緩和する構造を採用。歩行者への安全も配慮。
安全評価
機能・装備
- トヨタプレミアムサウンドシステム（16スピーカー／12chオーディオアンプ）＊2
- クリアな音質かつ、5.1chだけでなく通常の2chサウンドでも20畳前後のリビングルームで聴くような拡がり感と開放感のある音場を実現。
- マイコンプリセットドライビングポジションシステム（ステアリング・シート・ドアミラー/2メモリー付）
- 運転席に、2名分のステアリング、シート、ドアミラーの最適ポジションを記憶。乗るたびにその状態を再現します。キーごとに最適ポジションを自動再現するメモリーコール機能も設定。
- マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ＊17（挟み込み防止機能＋エンジン/パワーOFF後作動機能付）
- 室内に爽やかな風と光を採り込むムーンルーフは、スイッチで容易に開閉が可能。挟み込み防止機能など、安全性にも配慮しています。
スペース・収納
コネクティッドサービス
ぶつからないをサポート。
前方の車両や歩行者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車運転者に対しては自車が約10～80km/hの速度域で作動し、たとえば、歩行者との速度差が約40km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポート。また、車両に対しては自車が約10km/h以上で作動。たとえば、停止車両に対し自車の速度が約50km/hの場合は、衝突回避または被害軽減をサポート。
アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。前後進行方向にある壁などの静止物を検知している場合、発進時にハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動（被害軽減）ブレーキが作動します。
長時間のドライブも快適に過ごせる後席空間へ。最適な素材や座面形状をはじめ、疲れづらいシートを徹底して追求しました。また、十分な前後席間距離をキープし、膝まわりに心地よいゆとりを確保する後席は、フロントシート下の足入れスペースを広げたことで、さらなるゆとりを感じていただけます。
クルマから離れていても、ドア・トランクの開閉状態やハザードランプの点灯状態、オートアラームのON/OFFなどクルマの状態を「MyTOYOTA for T-Connect」から確認できます。さらに、ドアロックの閉め忘れやハザードランプの消し忘れをスマートフォン＊1から操作できます。
高い燃焼効率・高出力を両立した「2.5Lダイナミックフォースエンジン」と、進化を続けるハイブリッドシステムの小型・軽量・高効率化技術を組み合わせることで、優れた動力性能と低燃費を実現しています。また、2.5Lハイブリッドシステムには、シーンを選ばない走行性能と低燃費を両立した本格4WDハイブリッドを設定。
燃料消費率（国土交通省審査値）
WLTCモード：20.0km/L[18.2km/L]
市街地モード：17.2km/L［14.9km/L］
郊外モード：20.8km/L［19.2km/L］
高速道路モード：20.9km/L［19.4km/L］
JC08モード：24.0km/L＊2[21.0km/L＊3]
※［ ］は4WDの値。
ダイナミックな加速感を実現。
V6エンジンと2基のモーターから構成されるハイブリッドシステムに変速機構を直列に配置したマルチステージハイブリッドシステム。エンジン回転数を広い範囲で使用できるシステムを活かして、発進加速時はもとより、あらゆる車速域からのアクセル操作にもダイレクトかつ応答性の良い駆動力を発揮。ひとたびアクセルを踏み込めば、ドライバーの意図に即応するダイナミックな加速を生み出します。また、高速走行時は、エンジン回転数を低く抑え、低燃費で静かな走りを可能にしました。
燃料消費率（国土交通省審査値）
WLTCモード：16.0km/L
市街地モード：12.7km/L
郊外モード：16.4km/L
高速道路モード：17.7km/L
JC08モード：18.0km/L＊5
低中速域の力強い加速性能を確保。
D-4Sのターボ用の直噴技術である「D-4ST＊6」や高効率なツインスクロールターボチャージャーなど、トヨタ独自の直噴過給技術を採用した2.0Lターボエンジン。吸気系および排気系を最適化することで性能が向上しました。1,650r.p.m.という低回転から幅広い範囲で最大トルク350N・mを発生させ、全域で高トルクを維持することで、胸のすくような心地よい加速フィーリングが体感できます。
燃料消費率（国土交通省審査値）
WLTCモード：12.4km/L
市街地モード：8.7km/L
郊外モード：12.6km/L
高速道路モード：15.1km/L
JC08モード：12.8km/L
優れた操縦安定性を実現。
ドライバーズセダンとして運動性能を高めるために、新プラットフォームでは慣性諸元（重量物の配置により決まる重量配分や慣性モーメント）を徹底的にこだわりました。重量物であるパワーユニットや乗員を低く配置したTNGAに基づく低重心パッケージを採用し、前後重量配分と慣性モーメントを最適化することで旋回時や減速･加速時において、自然で滑らかな車両挙動を実現。タイヤの四隅配置などとも相まって、キビキビとしたハンドリングと安定感ある走りを両立しています。
ダイレクト感のあるハンドリング。
徹底的に鍛え抜いた性能、その1つがダイレクトで正確なハンドリング性能です。ステアリングのねじり剛性の向上などにより、ステアリングを切った分だけしっかり曲がり、安定したコーナリングを体感できます。また正確で安定したハンドリング性能は、ドライバーの疲労軽減にも大きく貢献します。
意のままのコントロール性能。
コーナリングが楽しくなる、気持ちいいリズムの走りを徹底して追求。減速･旋回･加速といったコーナリングを駆け抜ける一連の動きにおいて、操作に対する応答性の良さとスムーズで穏やかな姿勢変化を実現。それぞれのエンジンに対しブレーキ特性やアクセル特性にもこだわることで、ドライバーとクルマが一体となったような意のままの走りを可能としました。
優雅なクルージングへ。
さまざまな路面変化にも目線のぶれが少ないフラットな乗り心地を徹底して追求。走り出しの滑らかさ、バネ上の収まりの良さにもこだわり、サスペンションをチューニングしました。最上級グレードであるG-Executive/G-Executive Fourは、バックガラスの高板厚化や吸音材・遮音材の追加設定などにより後席のさらなる静粛性の向上を実現。エグゼクティブの移動にふさわしい優雅なクルージングをお楽しみいただけます。
夏の冷房中にも効果を発揮。
寒い日や夏の冷房中に冷えやすい下肢を温めるシートヒーター。前席およびG-Executive、G-Executive Fourの後席は、Hi-Mid-Loモードの3段階温度設定が可能です。
運転席は、前後スライド、リクライニング、シート上下、座面前端上下の各調整を無段階に電動で行えます。また、腰部を支えるランバーサポートの無段階調整もスイッチ操作で可能。最適なドライビングポジションが選べます。
寒い日のドライビングでも、快適な操作ができるようステアリングヒーターを設定。トヨタマルチオペレーションタッチのスイッチONでステアリングを温め、約30分後に自動的にOFFとなります。
素早く冷涼感を。
背もたれ面と座面からシート表皮の熱気を吸い込むことで冷涼感をもたらすベンチレーション機能を前席に設定。シート自体がエアコンの冷風を吸い込む方式となり、より短時間で冷涼感を得ることが可能になりました。
コントロール。
マルチインフォメーションディスプレイ内の表示切替やオーディオなどの操作を、ステアリングから手を離さずに行えます。また、レーダークルーズコントロールの車間距離・速度設定切替を集約させることで、操作性の向上と視線移動の最適化に貢献しています。
運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影することで、少ない視線移動で情報確認ができます。車速、レーン表示のほかにナビと連携したルート案内など、さまざまな情報をワイドに表示。また、高輝度表示の採用により＊3、日中でも高い視認性を確保しました。
高精細の大型7インチTFTカラー液晶画面をメーター内に搭載。運転状況やエコドライブをサポートする多彩な情報を表示するとともに、ナビやカラーヘッドアップディスプレイと連携した情報の表示も可能。ステアリングスイッチで表示切替できます。
（シートスライド＆リクライニング）
シート操作が手軽に。
運転席から助手席シートのスライド・リクライニングが操作できます。スイッチの意匠も、クラウンの高級感を損なわないスタイリッシュなものに。
助手席側からでもスムーズにオープンできる左右両開きタイプ。ボックスは大容量を確保し、大型サイズのティッシュボックスも収納可能としました。
ホルダー部の底面がセンターコンソール上面とフラットになるデザインが特徴。滑らかな昇降感を徹底的に追求するとともに、ホコリなどが溜まらないよう配慮した設計です。使用する際は、ホルダー部を一番下まで押し下げ、ホルダー内のボタンを押すと元に戻ります。
