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86 “Racing” |
| ■車両型式・重量・性能 |
| 車両型式 |
DBA-ZN6-VPNT8D |
| 車両重量（kg） |
1,230 |
| 車両総重量（kg） |
1,450 |
| 最小回転半径（m） |
5.4 |
| 主要燃費改善対策 |
筒内直接噴射、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング |
| ■エンジン |
| 型式 |
FA20 |
| 総排気量（L） |
1.998 |
| 種類 |
水平対向4気筒直噴DOHC |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン ＊1 |
| 内径×行程（mm） |
86.0×86.0 |
| 圧縮比 |
12.5 |
| 最高出力＜ネット＞（kW(PS)/r.p.m.） |
147（200）/7,000 |
| 最大トルク＜ネット＞（N・m(kgf・m)/r.p.m.） |
205（20.9）/6,400〜6,600 |
| 燃料供給装置 |
筒内直接＋ポート燃料噴射装置〈D-4S〉 |
| 燃料タンク容量（L） |
50 |
| ■寸法・定員 |
| 全長／全幅／全高（mm） |
4,240／1,775／1,315 ＊2 |
| ホイールベース（mm） |
2,570 |
| トレッド フロント／リヤ（mm） |
1,520／1,540 |
| 最低地上高（mm） |
115 ＊3 |
| 室内 長／幅／高（mm） |
1,615／1,490／1,060 |
| 乗車定員（名） |
4 |
| ■走行装置 |
| ステアリング |
ラック＆ピニオン式 |
| サスペンション |
フロント |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| リヤ |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
| ブレーキ フロント／リヤ |
ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク |
| 駆動方式 |
FR（後輪駆動方式） |
| ■トランスミッション・変速比・減速比 |
| トランスミッション |
6速マニュアル |
| 第1速 |
3.626 |
| 第2速 |
2.188 |
| 第3速 |
1.541 |
| 第4速 |
1.213 |
| 第5速 |
1.000 |
| 第6速 |
0.767 |
| 後退 |
3.437 |
| 減速比 |
4.100 |
| ＊1 |
.無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできます。その場合、エンジン性能を十分に発揮できません。 |
| ＊2 |
全高はアンテナベースを含む数値。ルーフ高は1,280。 |
| ＊3 |
ブレーキダクト装着時。 |
| 86 Racing は、架装メーカー工場での架装車のため、持ち込み登録となります。 |
| ● |
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定
したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値（自工会調べ）となっています。 |
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各諸元の数値は参考数値です。登録の際は車両の実測値が適用されます。 |
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“TOYOTA 86” “TOYOTA D-4S” “VSC”はトヨタ自動車（株）の商標です。 |
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車両本体製造事業者：富士重工業株式会社 |
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