クルマ周りの百科事典 6.一般道

道路車両運送法により、戦車は特殊車両（幅2.5m以上、長さ12ｍ以上、高さ3.8m以上および重量25t以上のいずれかに該当する車両）として扱われ、特殊車両通行許可を申請することによって公道の走行が可能。自衛隊の戦車には、公道走行に対応して、ナンバープレートやヘッドライト、サイドミラー、ウィンカーなどの装備が付いている。ただしキャタピラー付きの特殊車両であるため、舗装路を走行する場合には、舗装路面を保護する処置としてゴムパッド等を装着する。北海道の千歳市や、大分県の玖珠町では、駐屯地と演習場の間を公道を使って移動する戦車や特殊車両を見ることができる。戦車などの大型特殊車両が通行する道路は、戦車の自重に耐え得るように、弱いアスファルト塗装ではなくコンクリート製になっていることが多い。当然のことながら、戦車も公道では、信号をはじめとした交通法規は順守しなければならない。

日本一長い直線道路は、北海道札幌市から旭川市に向けて走る国道12号の美唄市光珠内町292の鉄道を越える橋付近から、空知川を越え、国道38号線と交差する滝川市の市街地内（新町６丁目）の地点に至る区間。美唄から奈井江、砂川、滝川の４つの市と町をまたぐ直線区間の全長は約29.2kmに及ぶ。

「駐車」と「停車」の違いは、道路交通法２条１項に定められている。これによると、まず「駐車」は運転者がクルマを離れている状態、「停車」は運転者がすぐに運転できる状態。また「駐車」は客待ち・荷待ちの停止、「停車」は人の乗り降りの停止とされている。さらに荷物の積み降ろしの場合、５分以内なら「停車」、５分を超えると「駐車」となる。つまり人の乗り降りのための停止と荷物の積み降ろしのための５分以内の停止を例外として、その他の継続的な停止は全て「駐車」と判断されることになる。

横断歩道等に使われている白や黄色の線（区画線）は、昼間だけでなく、夜間にも見えなければ用をなさない。そのため区画線には、夜間でもよく見えるための工夫として、「ガラスビーズ」と呼ばれる小さなガラスの粒がたくさん混ぜられている。このビーズには、光が入ってきた方向に反射する性質（再帰反射）があり、夜間にクルマのライトを反射して視認性を高めるようになっている。設置してから時間がたった横断歩道では、表面のガラスビーズが減り、夜間に見えづらくなってしまうので、線を引き直す必要がある。

案内標識の目標地には、重要地や主要地など目標地となる条件に合う地名の中から、道路の性格、周辺の道路網、目標候補地の間隔等を考慮して決められる。また案内標識の距離表示は、標識の設置場所から案内している目標地の中心地点（市町村役場の正面地点など）までの道路に沿った距離で示されている。市町村役場が町外れにある場合などは、市街地の中心交差点や鉄道の駅などを基準とすることもある。ただし「東京」に関しては、江戸時代の主要な街道の起点が日本橋であり、現在でもこの伝統は受け継がれて日本国道路元標が日本橋にあるため、東京まで50kmなどの標識の基準地点は日本橋を指している。

首都高速道路 中央環状線山手トンネルは、首都高速道路中央環状新宿線の大井JCT - 高松入口間にある道路トンネル。2015年３月７日に、首都高速中央環状品川線の大橋JCT～大井JCT間が開通し、全線が開通。全長約18.2kmとなり、関越自動車道の関越トンネル（約11km）を抜き、日本で最も長い道路トンネルとなった。道路トンネルとしてはノルウェーにあるラルダールトンネルに次ぎ世界で２番目、高速道路のトンネルとしては世界で最も長いトンネルである。

現在１号から507号まであるが、このうち59号から100号までと、109号、110号、111号、214号、215号、216号の48路線は欠番になっており、路線数としては459の路線ということになる。路線番号の付け方は、１号から58号までは1952年に一級国道に付けられた路線名を基本として、東京を中心として国土の骨格を形づくるように、101号以降は1953年に二級国道に付けられた番号を基本として、北から南へ順次番号を付けていく方法を原則としている。

トンネルに入る前に火災発生を知った場合は、進入せず、入り口手前で速やかに停止する。長大トンネルの入り口では、進入禁止の場合は赤信号になったり、入り口表示板に「進入禁止火災」の表示が出たりするので見逃さないようにする。トンネル内で火災に遭遇した場合、クルマを離れるときは、クルマを左右に寄せてサイドブレーキを引き、エンジンを止める。のちの救助活動のことを考えてキーは付けたままにし、ドアロックもしない。追突による事故を防ぐために、ハザードランプを点滅させ、三角板（自動車故障表示板）を設置する。漏れたガソリンなどへの引火や白煙による視界不良の危険性があるため発煙筒は使用しないこと。身の回りの安全が確保できたら、トンネル内に50m間隔で設置された押しボタン式通報装置や、200m間隔で設置された非常電話で、火災の発生を道路管理者などに連絡する。消火器は50m間隔で２本ずつ設置されており、油類の初期消火に有効。さらに50m間隔で消火栓が設置されているトンネルもある。ただし、決して無理をせず、少しでも危険を感じたら速やかに避難する。

トンネル内には火災報知設備が設置されている。
・消火器
・押しボタン式通報装置
・消火栓
・非常電話
など。

「道の駅」は、国土交通省により登録された一般道に設置された休憩施設と地域振興施設が一体となった道路施設。道路利用者のための「休憩機能」、道路利用者や地域の方々のための「情報発信機能」、「道の駅」をきっかけに町と町とが手を結び活力ある地域づくりをともに行うための「地域の連携機能」といった３つの機能を兼ねる。道の駅には無料駐車場、24時間利用可能な清潔なトイレ、道路や地域の情報提供施設の他、地域の特色のある創意工夫を凝らした様々な施設が整備されている。

地域の特色を生かしたユニークな道の駅は全国に多数存在。休日に気軽に立ち寄りたい。
●サーモンパーク千歳（北海道千歳市）
国道337号沿い。併設されているサケのふるさと 千歳水族館では、イトウ、ニジマスなどが泳ぐ巨大水槽の他、サケの一生を紹介する「サーモンムービー」や、魚に触れる「タッチプール」などがある。2015年８月にリニューアルオープン。
●道の駅　いなかだて（青森県南津軽郡田舎館村）
産地直売センターやレストラン、遊具施設なども備える大型施設で敷地内の展望台からは田んぼアートが望める。
●都市交流施設・道の駅　保田小学校（千葉県安房郡鋸南町）
もともと小学校だったところを新たにコミュニティーの場にしようと再生・オープンした道の駅。体育館を利用した特産物を販売する直売所や元教室の宿泊施設、温浴施設などもある。