ピストンロッドにモータースポーツ分野でも使用されるDLC^＊1コーティングを採用することで、摩擦を低減し、微小な入力からサスペンションが動くようになり、 ハンドリング性能の向上としなやかな乗り心地を両立。 特にステアリング操舵時はリニアな応答性を実現し、 理想的なライントレースを実現します。

ステアリング操作に対して、正確に応答するハンドリング性能とスッキリとしたステアフィールを実現。路面からの微振動などの入力を吸収することで、フラット感のある乗り心地を実現します。

フロント4ポット、リヤ2ポットのモノブロックキャリパーを採用。ブレーキの大型化により、制動力と耐フェード性能を向上。専用ブレーキパッドを採用することで、高いコントロール性能を実現します。また、モノブロック形状の採用により、キャリパー剛性を確保しています。

ボディ剛性を向上させるアイテム。リヤサスペンションタワー部にV字ブレースを装着することにより、コーナリング時やトラクションをかけた際のリヤのスタビリティが向上します。

ボディの変形を抑えることで、サスペンションの性能を引き出し、荷重をしっかりとタイヤに伝え、リニアなハンドリングを実現します。GRドアスタビライザーと同時装着することで、さらに高い効果を発揮します。

ストリートでの使いやすさを優先に開発。制動性能と鳴きやブレーキダストなどのコンフォート性能を両立するために、専用セッティングを行いました。コントロール性を重視したセッティングで、ブレーキペダルの踏込み量（踏力）に比例した制動力が体感できます。

ドアのストライカー部分の隙にスペーサーを入れ、隙間を埋めることで、ステアリング操作時の車両の応答遅れを低減。クイックなレスポンスに仕上げます。

シフトストロークを純正に比べて約10％ショート化。素早く確実なシフトワークを実現します。

アルミの削り出しを用いることにより、金属素材の美しさと中央部のGRロゴによって、エンジンルーム内をスポーティかつ上品に演出します。

GRロゴ入りのアルミテープです。ボディ4カ所に貼り付けることで、ボディへの帯電を取り除き、車両本来の性能を引き出します。

直射日光による肌への「ジリジリ感」を緩和するウインドゥフィルム。車内の温度上昇を抑え、エアコンの効果を向上させます。
可視光透過率
スモーク：約21％
ダークスモーク：約8％
紫外線カット率
スモーク：約99％
ダークスモーク：約99％
赤外線カット率
スモーク：約54％
ダークスモーク：約60％