エアコン使用

• カタログ記載の航続距離測定値（WLTCモード）では、エアコンを使用していないため一般的に、エアコンを使用すると、航続距離は短くなります。
• ハイブリッド車等のエンジンをもつ車両では、暖房使用時にエンジンの排熱を活用できますが、エンジンを搭載していない電気自動車では、暖房使用時にヒーターのみで暖めるため、消費電力が大きくなり航続距離が短くなる傾向があります。
• 暖房温度設定をHiで常時使用するなど極端な使用をされた場合、大幅に航続距離が短くなる可能性がございます。ECOモードに設定いただくことで消費電力を抑制できますのでご活用ください。

ガソリン車・ハイブリッド車の暖房

燃料電池車の暖房

電気自動車の暖房

外気温

• リチウムイオン電池の特性上、気温が低くなると航続距離が減少する傾向がございます。
• 一般的に、冬場や寒冷地などで外気温が低下すると、バッテリー温度も低下する傾向にあります。バッテリー温度が低下すると、リチウムイオンの動きが遅くなり、車両のパワー低下による航続距離の低下や充電時間の延長が顕著に発生することもあります。

• バッテリー容量の低下ではございません。
• 外気温の影響について詳しくはこちら

走行方法

• カタログ記載の航続距離は、一定のパターンで測定（WLTCモード）した値となりますので、実航続距離とは異なります。（ハイブリッド車・電気自動車等全ての車両で共通）
• ハイブリッド車は高速走行時はエンジン負荷が低くなるため、燃費が良くなりますが、電気自動車の場合は、モーターの特性上、車速が高くなるほど負荷がかかるため、航続距離が短くなります。

ハイブリッド車と電気自動車の走行速度と燃費の関係

ハイブリッド車の特徴

ガソリン車・ハイブリッド車は、街乗りよりも高速走行が得意

電気自動車の特徴

電気自動車は、高速よりも街乗り（特に市街地）が得意

タイヤ

• カタログ記載の航続距離測定値（WLTCモード）では、工場出荷時に装着されるタイヤでの走行となるため、工場出荷時に装着されるタイヤから変更された場合は、タイヤの転がり抵抗が変動し、航続距離も変動する場合がございます。
• 一般的に、タイヤの転がり抵抗が高くなると電費が悪化します。
  • 夏用タイヤから冬用タイヤへ変更した場合、タイヤのサイズを大きくした場合には、タイヤの転がり抵抗が高くなり、電費が悪化し航続距離が短くなります。
  • 空気圧が基準値より小さい場合、航続距離が短くなりますので定期的に点検ください。

メーターに表示される航続距離は『バッテリー残量』『学習燃費^＊1』『エアコン損失係数^＊2』で算出されます。

学習燃費に関して

1. 学習燃費では、充電前の走行に基づく電費も加味して航続距離を計算しておりますので、過去走行と大きく異なる環境や走り方となる場合は、メーター表示の航続距離と実際の航続可能距離は乖離します。
2. エアコン損失係数は、一定温度での使用を想定し、メーターに反映しておりますので、お客様の設定温度次第ではメーター表示の航続距離と航続可能距離は乖離します。

ご注意いただきたいこと

警告灯が点灯したら最寄りの充電ステーションへ

駆動用電池充電警告灯が点灯すると、ナビ画面上に最寄りの充電ステーションが案内されますので必要に応じて最寄りの充電ステーションにて充電してください。

メーター表示の航続距離が「- - -」となった場合

メーター表示の航続距離が「- - -」^＊となった場合も、走行は可能です。ただし、航続可能距離は極めて少ないため、速やかにご自宅や最寄りの充電ステーションでの充電をお願いします。

低温時には、駆動用電池残量計に残量が残っていても「- - -」と表示されることがあります。

バッテリー残量を確認する方法

メーターやスマホアプリ「My TOYOTA＋」で確認できる

メーターに駆動用電池残量計と “％” 表示がありますのでご確認ください。
2023年5月以前のご納車で、ソフトウェアのアップデートを受けていない車両は、バッテリー残量の “％” がメーターに表示されません。“％” をご確認される場合はMy TOYOTA＋^＊をご利用ください。

My TOYOTA＋の利用方法については、こちらをご確認ください。

メーター表示画面

「My TOYOTA＋」アプリ画面

bZ4Xの充電ポートの位置

ボディ右側が普通充電用、左側が急速充電用。

普通充電ポート

（充電インレット照明・
充電インジケーター付）

車両に付属の充電ケーブルを用いて自宅駐車場などのコンセント（200V/100V）とつなぐ充電や、普通充電器（スタンド）を利用した充電が可能です。

急速充電ポート

（充電インレット照明付）

CHAdeMO規格に準拠した急速充電器（スタンド）を利用し、充電が可能です。また、V2H機器との接続も急速充電ポートを使用します。

急速充電 外気温毎の充電時間×量

bZ4X 一部改良後モデル（2023年11月以降生産）

bZ4X一部改良後（2023年11月以降生産）より、低温時の急速充電量が改善されています。
充電出力（kW）が低くなるほど、外気温による充電量への影響も小さくなります。

急速充電 50kW

急速充電 90kW

充電時間・充電量の前提
□充電時間・充電量は社内測定値および予測値　□駆動用電池充電警告灯点灯からのおおよその時間　□充電時間・充電量はあくまで目安時間・量であり、駆動用バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電時間・充電量は異なります。

bZ4X一部改良後モデル（2023年11月以降生産）の場合

bZ4X 一部改良前モデル（2023年10月以前生産）

急速充電 50kW

急速充電 90kW

充電時間・充電量の前提
□充電時間・充電量は社内測定値および予測値　□駆動用電池充電警告灯点灯からのおおよその時間　□充電時間・充電量はあくまで目安時間・量であり、駆動用バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電時間・充電量は異なります。

bZ4X改良前モデル（2023年10月以前生産）の場合

外気温が低い時期は急速充電よりも普通充電を中心に

電流が小さい普通充電は、充電量が抑制されず外気温による変動は小さくなるため、外出前に普通充電で十分に充電してください。

充電時間の前提
□充電時間は社内測定値および予測値　□駆動用電池充電警告灯点灯からのおおよその時間　□充電時間はあくまで目安の時間であり、駆動用バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電時間は異なります。

bZ4Xの場合

普通充電での充電量（6kW/8時間）

充電時間の前提
□充電時間は社内測定値および予測値　□駆動用電池充電警告灯点灯からのおおよその時間　□充電時間はあくまで目安の時間であり、駆動用バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電時間は異なります。

bZ4Xの場合

急速充電システム制御の改良について

bZ4Xでは、お客様から頂戴したお声、お客様の使い方を踏まえ、急速充電システム制御を見直し、改良しました。結果、下記の通り、一定期間・条件下での充電可能回数が増えています。既にご購入いただいたお客様も、全国トヨタ販売店にてシステムの変更が可能です。詳しくは販売店にお尋ねください。

急速充電システム制御の改良による、バッテリー充電回数の違い

改良前

例：最大電力50kWの充電器を使用した場合

改良後

例：最大電力50kWの充電器を使用した場合

• あくまで目安であり、急速充電器の仕様などの条件により異なり、計算値を超えても充電できることもあります。
• 充電量は、充電スタンドの表示やこちらでご確認ください。
• 以下の場合は、バッテリーの容量低下に影響しないので、急速充電量の合計値には含みません。
  • 最大電力50kWの充電器を使用による、バッテリー容量の30%未満までの充電またはバッテリー容量の80%超での充電
  • 最大電力90kWまたは150kWの充電器を使用による、バッテリー容量の10％未満までの充電またはバッテリー容量の80％超での充電をした場合
  • 速度制限がかかった場合の急速充電
• 電池へのダメージ量の閾値と1時間当たりのダメージ解消量は、改良前後によって変わります。

トヨタの電池開発コンセプト