水冷式インタークーラーおよびターボチャージャーのサイズアップに加え、ピストン燃焼室をはじめとするエンジン各部の形状・構造を見直し、より高次元で最適化。最高出力150kW、最大トルク500N・mものパワフルな動力性能を獲得しました。DPR^＊2（排出ガス浄化装置）や尿素SCR^＊3システムなどによって排出ガスのクリーン化を果たすとともに、各部のフリクション低減により、燃費性能の向上にも取り組んでいます。

燃料消費率（国土交通省審査値）
［全車］
WLTCモード：11.2km/L
市街地モード ： 8.7km/L、郊外モード ： 11.3km/L、高速道路モード：12.7km/L

総排気量：2.754 L
最高出力〈ネット〉：150kW（204 PS）/3,000～3,400 r.p.m.
最大トルク〈ネット〉：500N・m（51 kgf・m）/1,600～2,800 r.p.m.

パワー・操作性・静粛性・環境性能など、あらゆる機能を高次元でバランスさせた熟成の直4 2.7Lエンジンです。オンロード・オフロードを問わず、スムーズな加速を実現。さらに、Dual VVT-i^＊2（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）の採用や高い圧縮比などで、低燃費に貢献しています。

燃料消費率（国土交通省審査値）
［全車］
WLTCモード：8.3km/L
市街地モード ： 6.1km/L、郊外モード ： 8.5km/L、高速道路モード：9.7km/L

総排気量：2.693 L
最高出力〈ネット〉：120kW（163 PS）/5,200 r.p.m.
最大トルク〈ネット〉：246N・m（25.1 kgf・m）/3,900 r.p.m.

オフロード走行において、タイヤの空転によるスタックや、駆動力不足による失速が起こりやすい路面状況に応じた走行支援を、5つのモード（MUD&SAND/LOOSE ROCK/MOGUL/ROCK&DIRT/ROCK）から選択できるシステムです。選択したモードごとにエンジンスロットル特性、アクティブトラクションコントロールのブレーキ油圧を最適に制御。走破性を確保し、本格4WDならではの悪路を征する歓びと安全性を高レベルで実現します。また、分かりやすい操作アドバイスをマルチインフォメーションディスプレイに表示し、運転をサポートします。

＜作動条件＞
トランスファーギヤ位置：L4
VSC&TRC非OFF状態

[1]サードシート両側フロア格納状態^＊2
[2]セカンドシート片側前倒し＋サードシート両側フロア格納状態^＊2
[3]セカンドシート前倒し＋サードシート両側フロア格納状態^＊2
[4]セカンドシートダブルフォールディング状態（5人乗り）^＊3

^＊1

広さと使いやすさを追求したラゲージルーム。7人乗りはサードシートを格納することで、大きさや長さを気にせずさまざまな物を積載できる大容量のフルフラット空間となります。ゴルフバッグ（9.5インチ）は4つを収納可能です。また、床面がほぼフラットなためクーラーボックス等のレジャー用品を安定して運ぶこともできます。

前方の車両や歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼）をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車運転者に対しては自車が約10〜80km/hの速度域で作動し、たとえば、歩行者との速度差が40km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両に対しては自車が約10km/h以上で作動。たとえば、停止車両に対し自車の速度が50km/hの場合は、衝突回避または被害軽減をサポートします。

^＊1

アクセルの踏み間違いや踏み過ぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステムです。車庫入れなどの運転時、静止物の接近を表示とブザーでお知らせします。前後進行方向にある壁などの静止物を検知している場合、発進時にエンジン出力を抑制し、さらに距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキをかけます。

^＊1

サードシートの足元を低床化。シート座面と床との距離を広げることでさらなるゆとりを実現し、乗る人すべてにくつろぎの時間を提供します。

電動タイプはスイッチを押すだけで、サードシートが自動的に格納・復帰。バックドア側またはリヤドア側、どちらからでも荷室を拡大することができます。ヘッドレストも格納作動に連動して自動可倒します（復帰は手動）。

フロア格納サードシート（電動）作動イメージ
[1]格納スイッチを一度押すと、シートバックが垂直位置まで移動。
[2]再度押し続けると、シートクッションが格納、続いてヘッドレスト・シートバックが前倒れする。
[3]フラットなラゲージスペースが誕生。

手動タイプのクッションは、バックドア側からはレバーひとつでのワンタッチ操作が可能です。室内側からは、レバー操作をすればスプリングの力でサードシートが自動的にスライド格納します。

昼間でも、夜間でもくっきりと見やすいオプティトロンメーターを採用。シンプルで見やすい文字盤に、シルバーのメーターリングが輝きます。優れた視認性とともに、ランドクルーザープラドらしいプレミアム感を演出します。

高精細な4.2インチTFT^＊2カラー液晶画面をメーター中央部に配置。瞬間燃費などのタイムリーな情報や、傾斜角などの運転をサポートする情報を表示します。ステアリングスイッチで表示切替が可能です。

・エコドライブインジケーター
・速度
・ドアオープン
・矢印ナビ^＊3
・PM堆積量（ディーゼル車）
・尿素水溶液（AdBlue®^＊4）残量

バックドアを開くスペースのない狭い駐車場などでも、クルマを前方に移動させることなく物を取り出すことができます。ガラスハッチの解錠は、スマートキーのワイヤレス操作、ガラス脇のスイッチで行えます。

オイルダンパー付ステーを採用。全開以外でも任意の位置に無段階でバックドアを保持することができます。

フロントシートの背もたれと座面から爽やかな風が吹き出るシートベンチレーション機能を搭載。夏の暑い日にも、シートと密着している背中や足腰の蒸れを防ぎます。

負担のかかりやすい肩や腰、冷えやすい下肢を効果的に温めます。無段階温度調節機能により、夏場の冷房使用時などオールシーズンで使用できます。