トヨタの社内目標として、
「トヨタ独自の安全性能評価（GOA）」があります。
常にその性能目標を進化させ、
多様な事故におけるクラストップレベルの
安全性能を目指しています。
衝突事故の被害を
少しでも軽くするために。
もしも衝突事故を
回避できなかったときも、
被害を少しでも軽くするための
クルマの開発に取り組んでいます
トヨタは世界各国の法規の基準や、これより厳しい安全情報提供のための第三者評価も参考にしつつ、実際の市場での事故を反映した独自の厳しい社内目標を立てています。
交通事故死傷者ゼロ社会に向けて、
トヨタができること。
トヨタの安全技術
衝突被害軽減ブレーキを装着した車両が対象。
必要機能
衝突被害軽減ブレーキ
衝突被害軽減ブレーキに加えて、高齢者に多いと言われているペダル踏み間違い時の加速抑制装置が装着された車両が対象。
必要機能
衝突被害軽減ブレーキ（対歩行者・対車両）ペダル踏み間違い時加速抑制装置※1車線逸脱警報※2先進ライト※3
必要機能
衝突被害軽減ブレーキ（対車両）ペダル踏み間違い時加速抑制装置※1
必要機能
低速衝突被害軽減ブレーキ（対車両）※4ペダル踏み間違い時加速抑制装置※1
※1 マニュアル車は除く。
※2 車線維持支援装置でも可。
※3 自動切替型前照灯、自動防眩型前照灯または配光可変型前照灯をいう。
※4 作動速度域が時速30km/h以下のもの。
「サポカー」と「サポカーS」は、
性能を評価するものではなく、
あくまでも、どんな装置が装着されているのかを
わかりやすく示したものです。
