ミッドシップレイアウトのスポーツモデルとして数少ない量産型モデル、トヨタMR2。搭載されるエンジンは245馬力の2Lターボ（3S-GTE）と、VVT-i（可変バルブタイミング機構）化により200馬力の出力を得ているNA・2Lスポーティツインカム（3S-GE）の2種。ターボモデルは5速MTのみの設定、NAエンジン搭載車には5速MTと4速ATがラインアップされている。ターボエンジン搭載車のグレードはラジオレス・6スピーカーの「GT-S」と、オーディオやステアリング連動型フロントフォグランプなどが装着される「GT」の2種。NAは電動パワーステアリングがオプションとなる「G」と、その装備を充実させた「Gリミテッド」の2種。ターボエンジン装着車はビルシュタイン製ショックアブソーバーやハイグリップタイヤが標準装備され、かなり走りに振った設定が行われている。全車2シーターに、頭上パネルの取り外し可能な「Tバールーフ仕様車」を用意する。

1997年（平成9年） 12月 ～ 1999年（平成11年） 8月

新車価格帯

2,150,000円〜3,095,000円

カタログ燃費 ^※1

10.6〜12.4km/L

排気量

1998cc

駆動方式 ^※2

ミッドシップ

シフト

4AT,5MT

乗車定員

2名

ドア枚数

2

MR-2は、トヨタのミッドシップスポーツカー。車体中央に搭載されるエンジンは、直列4気筒DOHC（3S-GE：170/180馬力）と同ターボ（3S-GTE：245馬力）を搭載する。グレードは、ターボ搭載は「GT」/「GT-S」、ノンターボは「Gリミテッド」/「G」の計4タイプ。デュアルエアバッグ、スポーツABSを全車に装着。ヘリカルLSDを、GとGリミテッドのマニュアル車にオプション設定する。エクステリアは、フロントターンシグナルランプやクリアランスランプの白色レンズ化、グリーンガラスの新採用がされ、スポーティ感を一層強調する。

1996年（平成8年） 6月 ～ 1997年（平成9年） 12月

新車価格帯

2,135,000円〜3,095,000円

カタログ燃費 ^※1

10.0〜11.8km/L

排気量

1998cc

駆動方式 ^※2

ミッドシップ

シフト

4AT,5MT

乗車定員

2名

ドア枚数

2

ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。車体中央に搭載されたパワーアップしたエンジンは、直列4気筒DOHC（3S-GE：170/180馬力）と同ターボ（3S-GTE：245馬力）を搭載する。グレードは、ターボ搭載は「GT」/「GT-S」、ノンターボは「Gリミテッド」/「G」の計4タイプ。ターボモデルは、新開発のスポーツABSをオプションで装着可能とする。リアコンビネーションランプに丸を基調としたデザイン、リアスポイラーをウイング形状とした。今回の特別仕様車「ビルシュタインパッケージ」は、専用ボディカラー「シルバーメタリック」を設定し、ビルシュタイン社製のチューニングされた足回り、専用アルミスカッフプレート等、生誕10周年を記念して誕生したモデル。

1995年（平成7年） 1月 ～ 1995年（平成7年） 4月

新車価格帯

2,337,000円〜2,430,000円

カタログ燃費 ^※1

10.6〜11.8km/L

排気量

1998cc

駆動方式 ^※2

ミッドシップ

シフト

4AT,5MT

乗車定員

2名

ドア枚数

2

ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。車体中央に搭載されたパワーアップしたエンジンは、直列4気筒DOHC（3S-GE：170/180馬力）と同ターボ（3S-GTE：245馬力）を搭載する。グレードは、ターボ搭載は「GT」/「GT-S」、ノンターボは「Gリミテッド」/「G」の計4タイプ。ターボモデルは、新開発のスポーツABSをオプションで装着可能とする。リアコンビネーションランプに丸を基調としたデザイン、リアスポイラーをウイング形状とした。

1993年（平成5年） 10月 ～ 1996年（平成8年） 6月

新車価格帯

2,092,000円〜2,969,000円

カタログ燃費 ^※1

10.0〜11.8km/L

排気量

1998cc

駆動方式 ^※2

ミッドシップ

シフト

4AT,5MT

乗車定員

2名

ドア枚数

2

ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。マイナーチェンジにより、サスペンション、ブレーキ、タイヤなどを改良し、足回りの性能を向上させている。直列4気筒DOHC（3S-GE：165馬力）と同セラミックターボ（3S-GTE：225馬力）を搭載する。4輪ストラット独立サスペンション、前後異サイズのタイヤ＆ホイールを装着する。グレードは、ターボ搭載は「GT」と新設定「GT-S」、「Gリミテッド」/「G」の計4タイプ。フロントスポイラーの大型化や15インチホイール装着、カラープロテクションモールの採用などがされている。

1991年（平成3年） 12月 ～ 1993年（平成5年） 10月

新車価格帯

1,962,000円〜2,982,000円

カタログ燃費 ^※1

8.9〜11.6km/L

排気量

1998cc

駆動方式 ^※2

ミッドシップ

シフト

4AT,5MT

乗車定員

2名

ドア枚数

2

ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。直列4気筒DOHC（3S-GE：165馬力）と同セラミックターボ（3S-GTE：225馬力）を搭載する。4輪ストラット独立サスペンション、前後異サイズのタイヤ＆ホイールを装着する。グレードは、ターボ搭載「GT」、「Gリミテッド」/「G」の3タイプ。今回、Gリミテッド Tバールーフ車をベースにした特別仕様車「Gリミテッド スーパーエディション」を追加。ボディカラーは、専用外鈑色ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ、部分本革エクセーヌシート、トリムを特徴とする。

1991年（平成3年） 4月 ～ 1991年（平成3年） 12月

新車価格帯

2,444,000円〜2,537,000円

カタログ燃費 ^※1

9.6〜11.6km/L

排気量

1998cc

駆動方式 ^※2

ミッドシップ

シフト

4AT,5MT

乗車定員

2名

ドア枚数

2

ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。我が国初のエンジンを車体中央に搭載した1984年デビューから、排気量アップした2代目モデルとして誕生した。全長・全幅とも拡大したボディに、直列4気筒DOHC（3S-GE：165馬力）と同セラミックターボ（3S-GTE：225馬力）を搭載する。4輪ストラット独立サスペンション、前後異サイズのタイヤ＆ホイールを装着する。グレードは、ターボ搭載「GT」、「Gリミテッド」/「G」の3タイプ。GT、Gリミテッドには、世界初のステアリング連動フォグランプや空力性能を高める2段リアスポイラー、スーパーライブサウンドシステムを採用した。

1989年（平成元年） 10月 ～ 1991年（平成3年） 12月

新車価格帯

1,820,000円〜2,778,000円

カタログ燃費 ^※1

9.6〜11.6km/L

排気量

1998cc

駆動方式 ^※2

ミッドシップ

シフト

4AT,5MT

乗車定員

2名

ドア枚数

2