リセールとは直訳すると、再販売や転売という意味です。
クルマの場合は購入して数年後いくらで下取りしてもらえるか、その価格のことをリセールバリューといいます。
また、購入した価格の何割で転売（下取り）できるかのことをリセール率といいます。このリセール率が高いと乗っている間の実質負担額は少なくて済みます。

一般的に人気車種はリセールバリューが高いといわれています。ミニバンやSUVなどはリセールバリューが高く、資産価値を下げないためそういった人気車種ばかりを乗り継いでいる方もいます。
リセールバリューを高めるポイントとしては、まず走行距離です。短期間で走行距離が長いとリセールバリューは下がりますので、年間1万キロ以内にとどめておく方が良いでしょう。また自分好みにカスタマイズする方もおられますが、極力ノーマルの状態の方がリセールバリューは高くなります。もちろん事故を起こしたりぶつけたりするとリセールバリューは低くなります。

あくまでも一般的な例ですが下記もポイントになります。

また、残価設定ローンの“残価率”も関係します。
残価設定ローンはクルマを購入する際、予め数年後に売却することを前提としてその時の価格を購入時に決めておき、その差額分だけローンを組むという購入方法です。新車価格全額をローンで組む場合と比較すると、差額分しか負担しないので自己資金が少なくて済みます。よってワンランク上の車種を選択することもできます。しかし乗っている間に事故を起こしたり、走行距離が想定より長くなったりするとリセールバリューは低くなります。この残価設定ローンを組む場合は、数年後のリセールバリューを気にしないといけません。

サブスクとは毎月定額を支払い、契約が終了するとクルマを返却するという乗り方です。
トヨタでは「KINTO」というサービスで展開していますね。
クルマを使用している間の自動車税や車検代が月額利用料に含まれているので、毎月の支払いを平準化させることができます。自動車に限らず、洋服やブランドバッグなども所有からシェアする時代になりました。クルマのサブスクは新しいクルマの乗り方ですね。同じクルマを長く乗りたい人には向きませんが、数年に1度乗り換えたい人にはサブスクはおすすめです。しかし自分好みに改造（カスタマイズ）することはできません。

賢い買い方は「クルマの利用頻度」により変わります。買ったクルマを乗りつぶすくらい10年以上長く乗るという方は、通常の購入が良いでしょう（現金一括やマイカーローンなどを利用して）。
購入後3年や5年の車検ごとに乗り換えたい人は、通常の購入より残価設定ローンやサブスク、オートリースがおすすめです。残価設定ローンでは全額ローンを組む必要がなく、予め設定された残価（3年後や5年後のクルマの価値）を差し引いた金額だけを支払えば良いので比較的毎月の負担を低く抑えることができます。クルマ好きで頻繁に乗り換えたい人にはおすすめですね。