堅牢なフレーム付きのシャシーを持つ先々代クラウンをベースに、ワゴンボディを架装しているクラウンワゴン。搭載されるエンジンは、200馬力の出力を誇る最新のVVT-i付き6気筒2.5Lスポーティツインカム、135馬力の6気筒2Lハイメカツインカム、97馬力の2.4Lディーゼルターボの3種。中間グレードにあたるロイヤルエクストラを全エンジンタイプに展開。2.5Lには最高級グレードのロイヤルサルーンが、2Lハイメカツインカムモデルにはベーシックグレードのスーパーデラックスをそれぞれ用意。ガソリン系ロイヤルエクストラは、アルミホイールなどが装着されるツーリングセレクションもラインアップされる。乗車定員は5名が基本だが、ロイヤルサルーンはラゲッジに後ろ向き2名分のシートがあり、フロントセパレート仕様が7名、ベンチ仕様が8名の定員となる。

1998年（平成10年） 9月 ～ 1999年（平成11年） 12月

新車価格帯

2,520,000円〜3,300,000円

カタログ燃費 ^※1

9.1〜9.6km/L

排気量

1988〜2491cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT

乗車定員

8名,5名,7名

ドア枚数

5

FR駆動を採用する、トヨタのラージクラスとなるクラウン・ステーションワゴン。2.5L（VVT-i付）と2Lのガソリンエンジンと2.4Lディーゼルターボエンジンの3ユニットを搭載。上からロイヤルサルーン、ロイヤルエクストラ、スーパーデラックスの3グレードの設定となる。ロイヤルエクストラには本革巻きステアリング&シフトレバー、ワイドタイヤを装着するツーリングセレクションを用意する。全車4速オートマチックと組み合わされ、サードシートを備えたロイヤルサルーンのみコラムシフト+ラウンジシート（8名定員）も選べる。

1997年（平成9年） 4月 ～ 1998年（平成10年） 9月

新車価格帯

2,520,000円〜3,300,000円

カタログ燃費 ^※1

9.1〜9.6km/L

排気量

1988〜2491cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT

乗車定員

5名,7名,8名

ドア枚数

5

FR駆動を採用する、トヨタのラージクラスとなるクラウン・ステーションワゴン。2.5L（VVT-i付）と2Lのガソリンエンジンと2.4Lディーゼルターボエンジンの3ユニットを搭載。上から「ロイヤルサルーン」、「ロイヤルエクストラ」、5ナンバー登録「スーパーデラックス」の3グレードの設定となる。ロイヤルエクストラには本革巻きステアリング&シフトレバー、ワイドタイヤを装着する「ツーリングセレクション」を用意する。全車4速オートマチックと組み合わされ、サードシートを備えたロイヤルサルーンのみ、フロアシフト+セパレートシート（7名定員）とコラムシフト+ラウンジシート（8名定員）が選べる。

1996年（平成8年） 9月 ～ 1997年（平成9年） 4月

新車価格帯

2,490,000円〜3,270,000円

カタログ燃費 ^※1

9.1〜9.6km/L

排気量

1988〜2491cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT

乗車定員

5名,7名,8名

ドア枚数

5

日本を代表する高級車クラウンシリーズ。そのステーションワゴンモデル、クラウン・ステーションワゴン。エンジンは、直列6気筒DOHC24バルブの2.5L（200馬力）と2L（135馬力）、直列4気筒OHCディーゼルターボ（97馬力）の3ユニット。バリエーションは、3ナンバーサイズの「ロイヤルサルーン」と「ロイヤルエクストラ」、5ナンバーサイズのスタンダードな「スーパーデラックス」をラインアップ。15インチタイヤ＆アルミと本革巻きステアリング、サイドマッドガードを備えたスポーティな「ツーリングセレクション」装着車を設定。FR駆動のみ。ロイヤルサルーンは、荷室に後ろ向きに着座するサードシートを備えた8人（コラムシフト車はフロントベンチシート）、もしくは7人定員。ステーションワゴンは今回内外装のリファインを行い、ラジエターグリルやリアコンビネーションランプの変更、またABSを標準装備した。

1995年（平成7年） 12月 ～ 1996年（平成8年） 9月

新車価格帯

2,490,000円〜3,240,000円

カタログ燃費 ^※1

8.5〜9.6km/L

排気量

1988〜2491cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT

乗車定員

5名,7名,8名

ドア枚数

5

日本を代表する高級車クラウンシリーズの5ドアステーションワゴン、クラウン・ステーションワゴン。今回、3ナンバーモデルはフロントグリルのデザイン変更を行っている。2.5Lと2Lの直列6気筒、2.4Lの直列4気筒ディーゼルターボの3ユニットを搭載し、FR駆動とする。3ナンバーモデルは上級「ロイヤルサルーン」とスタンダードな「スーパーサルーンエクストラ」、5ナンバーモデルはベーシックな「スーパーデラックス」をラインアップ。荷室にサードシートを備え、コラムシフト車は前席ベンチシートの8名定員、その他は7名定員とする。

1993年（平成5年） 8月 ～ 1995年（平成7年） 12月

新車価格帯

2,285,000円〜3,173,000円

カタログ燃費 ^※1

8.5〜10.2km/L

排気量

1988〜2491cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT,4MT

乗車定員

7名,8名

ドア枚数

5

日本を代表する高級車クラウンシリーズ。「伝統の継承と新世代への飛躍」を基本コンセプトとして、「日本の正統プレステージサルーン」を目指し開発された。ハードトップに上級プレステージサルーン「クラウンマジェスタ」と4ドアハードトップロイヤルシリーズの2タイプ、それに4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、5ドア商用バンをラインアップ。クラウン・ステーションワゴンでは、上級「ロイヤルサルーン」、スタンダードな「スーパーサルーンエクストラ」、ベーシックな「スーパーデラックス」をラインアップ。2.5Lと2Lの直列6気筒、2.4Lの直列4気筒ディーゼルターボの3ユニット。荷室にサードシートを備え、コラムシフト車は前席ベンチシートの8名定員、その他は7名定員とする。

1992年（平成4年） 10月 ～ 1993年（平成5年） 8月

新車価格帯

2,265,000円〜3,138,000円

カタログ燃費 ^※1

8.1〜10.2km/L

排気量

1988〜2491cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT,4MT

乗車定員

7名,8名

ドア枚数

5

日本を代表する高級車クラウンシリーズ。「伝統の継承と新世代への飛躍」を基本コンセプトとして、「日本の正統プレステージサルーン」を目指し開発された。ハードトップに上級プレステージサルーン「クラウンマジェスタ」と4ドアハードトップロイヤルシリーズの2タイプ、その他セダン、ステーションワゴン、バンをラインアップ。ハードトップ2モデルは全長・全幅の外寸が大きく3ナンバーサイズで、ロイヤルシリーズでは、「ロイヤルサルーン」と最上級「ロイヤルサルーンG」、5速オートマチック搭載のスポーティな「ロイヤルツーリング」、スタンダードな「スーパーサルーンエクストラ」、「スーパーセレクト」をラインアップ。マジェスタは最上級モデル「Cタイプ」、3Lモデルに「Bタイプ」と「Aタイプ」をラインアップする。コラムシフト車はベンチシートの6名定員設定。ロイヤルは、改良を加えたフルフレーム付ボデー構造として、ダブルウィッシュシュボーン式フロントサスペンション+セミトレーリングアーム式リアサスペンション。マジェスタは、防振サブフレーム付ボデー構造として、4輪ダブルウィッシュシュボーン式電子制御エアサスペンションを採用する。ステーションワゴンは外観を洗練させ、ニューラウンジシート（後席左側席にて足が伸ばせるオットマン機能付き）の採用や、上下調整式ヘッドレストの全車標準装備など内装の充実を図っている。

1991年（平成3年） 10月 ～ 1992年（平成4年） 10月

新車価格帯

2,265,000円〜3,138,000円

カタログ燃費 ^※1

8.1〜10.2km/L

排気量

1988〜2491cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT,4MT

乗車定員

7名,8名

ドア枚数

5

日本を代表する高級車クラウンに、ユーティリティを重視したRVモデル、クラウン・ステーションワゴン。2Lスーパーチャージャー搭載の上級「ロイヤルサルーン」と、2L「スーパーサルーンエクストラ」、「スーパーデラックス」、それに経済的な2.4L直列4気筒OHCターボ（100馬力）搭載「スーパーサルーンエクストラ」を設定。新たに最上級モデルとして、ロイヤルサルーンに最高180馬力を発生する2.5L 直列6気筒DOHC（1JZ-GE型）を搭載した。ミッションは、フロア4速ATと、スーパーサルーンエクストラにフロントベンチシート+8名定員のコラムシフトも選択可能、スーパーデラックスは5速マニュアルも設定する。

1990年（平成2年） 8月 ～ 1991年（平成3年） 10月

新車価格帯

2,025,000円〜3,035,000円

カタログ燃費 ^※1

8.1〜10.4km/L

排気量

1988〜2491cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT,5MT

乗車定員

7名,8名

ドア枚数

5

昭和30年に純国産の本格的乗用車として登場して以来、格調や気品、先進技術、高品質を取り入れてきた日本を代表する高級車クラウン。今回新型ハイメカツインカム直列6気筒2L（1G-FE型）エンジンを新搭載、また、スーパーチャージャー付き（1G-GZE型）2Lはプレミアムガソリン対応となり、170馬力と出力アップした。今回ライセンスガーニッシュを採用したクラウン・ステーションワゴンには、スーパーチャージャー搭載の上級「ロイヤルサルーン」と「スーパーサルーンエクストラ」、「スーパーデラックス」、それに経済的な2.4L直列4気筒OHCターボ（94馬力）搭載「スーパーサルーンエクストラ」も設定。フロア4速ATと一部コラムシフト（フロントベンチシート+8名定員）、下級グレードは5速/4速マニュアルも選択可能となる。

1988年（昭和63年） 9月 ～ 1990年（平成2年） 8月

新車価格帯

1,861,000円〜3,017,000円

カタログ燃費 ^※1

8.1〜10.4km/L

排気量

1988〜2446cc

駆動方式 ^※2

FR

シフト

4AT,4MT,5MT

乗車定員

7名,8名

ドア枚数

5