クルマの便利機能を使い倒せ。トヨタオス！ドライビングポジションを極めタオス!

（師範）今日はクルマのドライビングポジションを極めたおしていく！
（弟子1・2）押忍！

指南その一
（師範）弟子よ〜運転中の正しい座り方を極めることは、運転の快適さと安全性を高めることにつながっているのは前にも教えただろう〜。
（弟子2）押忍！（涙）

指南その二
（師範）一つ！体とシートに隙間ができないよう深く座るべし！
（弟子2）これどうして深く座るのでしょうか？

指南その三
（師範）浅く座っていると急ブレーキの際に体が前にズレやすくなり、ブレーキに力がしっかり伝わらない。
（弟子1）そういうことだったんですね。

指南その四
（師範）二つ！足元の左側にあるフットレストに左足を置くべし。そのまま右足でブレーキペダルを思いっきり踏み込む。シートをスライドさせて膝に少し余裕ができるくらいの位置に調整すべし。
（弟子1）伸びすぎても、曲がりすぎてもいけない、ちょうどいいところってことですね。

（師範）弟子よ〜、なんだその座り方は…
（弟子2）リクライニングを倒しているほうがリラックスしてる感じで運転できるかなと思いまして…

（師範）それだと肘が完全に伸びている状態だ。

指南その一
（師範）とっさの回避操作への対応力を高めたり、腕の筋肉が緊張しない、疲れにくい状態を保てるため、適度に肘が曲がっているということが重要なのだ。

指南その二
（師範）弟子よ。ハンドルの一番上を両手で持つのだ。
（弟子2）押忍！
（師範）この時肘が伸び切らない位置になるようにリクライニングを調整すべし。

指南その三
（弟子2）そういえば、ヘッドレストって自分一度も調節したことないんですけど。
（師範）ヘッドレストは、衝撃から首や頭をしっかり守ってくれる役割がある。ちょうど自分の耳の一番上あたりが、ヘッドレストの中心にくるように調整すべし。
（弟子2）ちょっとした調整で疲れにくくなるだけじゃなく、安全性も高まっちゃうなんて…
（師範）我らが、トヨタオス。

（弟子2）あの、師範。シートには座面の高さを調整するレバーもありますが、おすすめの高さとかあるんですか？
（師範）座ったときに周りの情報がより多くわかったり、車幅を把握しやすくするために、調整するのが良い。
（弟子2）確かに視界が開けますね！運転しやすさが格段に上がった気がします！

（弟子2）え〜！自動車教習所では、ハンドルの握り位置は“10時10分”だって教わったんですが、今は違うんですか？

指南その一
（師範）最近はエアバッグ作動したときの安全性や、最適な操作性などの観点から握る位置は、“9時15分”を推奨していることも多い。

（弟子2）でも確かに、“10時10分”だとハンドルのボタン操作がしづらいですね。
（師範）ではそのままハンドルを最適な位置に調整してみよう。
（弟子2）押忍！

指南その二
（師範）一つ、肩がシートから離れない位置に調整すべし。

指南その三
（師範）二つ、握った手の高さが自分の肩と同じぐらいの高さになるようハンドル位置を調整すべし。こうすればメーターも隠れることなく、正しい位置になるというわけだ。

（弟子2）師範、ミラーって正直いつも適当に合わせてるんですが…
（師範）うむ、それでは最後にミラーの位置の調整を極めていこう。

指南その一
（師範）ドアミラーは、車体の1/3が見えているように調整すべし。
（弟子1）車体が見えるように、何か理由が？
（師範）自分を基準にして後続車や隣の車線との距離感を正確に把握するためだ。

指南その二
（師範）地面は1/2〜2/3くらい見えるように調整するといい。

指南その三
（師範）ルームミラーの調整も忘れず、後方が全て映るようにするべし。

（弟子1）自分にあったドライビングポジションで、快適なカーライフを楽しむのもトヨタオスを極めるものとして、必要不可欠ってことですね。
（弟子2）師範！早速ドライブに行きましょう！
（師範）そうだな。いざエンジンスタートだ！
（弟子1・2）押忍！