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  ビジネスクラスの
  飛行機のよう

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  見た目とのギャップに
  やられました

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  高級車という感じが
  すごくする

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  いい意味で
  予想を裏切られた

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  女性にも合った
  車だと思う

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  フロントフェイスが
  締まって
  「オッ」となった

本インタビューは21年7月時点の情報です。
現在販売されている車両とは一部異なる場合がございます。

ビジネスクラスの飛行機のよう

高級感、静粛性、重厚感。
FCEVの導入としてはバッチリで、「これしかないな」という車。
ビジネスクラスの飛行機のように、
車内では4人がパーソナルな空間を確保できますね。

見た目とのギャップにやられました

一番感動したのはブレーキで、
80㎞以上出してフルブレーキングしても挙動を乱さない。
ボディがしっかりしていて、
見た目には重さを感じましたが、加速をしてみたらキビキビ。
そのギャップにやられました。

高級車という感じがすごくする

静か、それに重さを感じません。
シートの固さがちょうどよく、
長距離ドライブでも疲れないだろうな、と思いました。
スラロームもやりましたが、ホールド性もばっちり。
スポーツカーのFCEVも出たりするのか、今後が楽しみです。

いい意味で予想を裏切られた

ハンドリングが良く、運転しやすいです。
力不足なのではないかなと思っていましたが、パワーも十分。
市街地では環境に優しい水素、山道ではガソリンといった具合に切り替えができるようになると嬉しいですね。

女性にも合った車だと思う

スーっと加速していくのが気持ちいいです。
とても静かで振動も少ないので、
小さいお子さんがいるお母さんにいいと思います。
デザインもスマートで好印象を持ちました。

フロントフェイスが締まって「オッ」となった

居住性、走行安定性の高さにびっくりしました。
踏み込もうが、ブレーキを踏もうが、とにかく静かでなめらか。
初代に比べてフロントフェイスが締まった感じにも
「オッ」となりましたね。

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